Конфликт между авиационными властями Туниса и России возник из-за желания тунисского перевозчика Karthago Airlines получить дополнительную частоту для полетов в Санкт-Петербург, рассказал Ъ источник, близкий к Минтрансу. Сейчас Karthago Airlines еженедельно выполняет из Петербурга один рейс в Монастир, туда же дважды в неделю летает ГТК "Россия". Тунисский перевозчик захотел поднять два дополнительных борта, однако российские власти отказали Karthago Airlines, сообщает отраслевое туристическое информагентство "Турпром". В ответ власти Туниса в минувшие выходные запретили полеты в страну всем российским чартерам. Правда, уже через несколько часов разрешения продлили до 28 мая. Эту информацию Ъ неофициально подтвердили в двух авиакомпаниях, работающих на тунисском направлении. "Рейсы выполняются на вместительных широкофюзеляжных самолетах. Запрет задержал бы вылет нескольких сотен человек",- отметил источник Ъ.
В пресс-службе Минтранса Ъ сообщили, что 28-29 мая планируют провести в Москве переговоры авиавластей России и Туниса. "Есть ряд неурегулированных вопросов",- признают в Минтрансе. Группу российских переговорщиков возглавит директор департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Геннадий Лощенов.
В результате конфликта уже пострадал питерский туроператор "Парадайз сервис плюс", заказчик рейса Karthago Airlines, так и не получившего разрешение на полет. По информации "Турпрома", турфирма вынуждена была аннулировать 148 уже проданных туров, потеряв около $140 тыс. В "Парадайз сервис плюс" отказались от комментариев.
Если чиновникам не удастся оперативно договориться, от запрета пострадает несколько тысяч человек. Кроме рейсов из Петербурга сейчас по два-три чартерных рейса в Тунис из Москвы еженедельно выполняют авиакомпании "Трансаэро", "Атлант-Союз" и "Сибирь". По оценкам туроператоров, только из Москвы в Тунис еженедельно отправляется более 2 тыс. человек. Минимальная стоимость недельного тура в трехзвездный отель - $500. В высокий сезон (июнь и август) число чартеров возрастает до 15-20 в неделю.
По данным Росстата, в 2006 году в Тунисе побывало на 3% больше российских туристов, чем годом ранее,- 93 тыс. Основная часть потока приходится на летний сезон. "Не сказать, что Тунис пользуется чрезмерной популярностью. Сказывается нехватка профессиональных гидов,- объясняет гендиректор 'Лайн Инвест тур' Галина Горшкова.- Но сейчас спрос на направлении высок: из-за дефицита горящих путевок по Турции многие в качестве альтернативы выбирают Тунис".
Громкие межгосударственные скандалы вокруг чартерных перевозок возникали и раньше. Так, в марте 2000 года власти Испании, решившие поддержать своих перевозчиков, запретили полеты в страну чартерам из России. Потери туроператоров были незначительными, около $50 тыс., так как ограничения для российских авиакомпаний были быстро отменены.
Туроператоры рассчитывают, что авиационные власти сумеют договориться и коллапса на тунисском направлении не произойдет. "От нашего перевозчика 'Атлант-Союза' нам пока не поступало предупреждений. Все ближайшие вылеты подтверждены",- говорит руководитель тунисского направления ICS Travel Group Наталья Марголина. "Возобновление запрета маловероятно, поскольку власти Туниса почти сразу отменили запрет",- считает гендиректор "Капитал тур" Инна Бельтюкова.
← Назад
Чартеры в Тунис стали предметом торга 24 мая 2007 года , Коммерсантъ Вчера стало известно, что в минувшие выходные власти Туниса на несколько часов аннулировали разрешения на полеты в страну всем российским авиакомпаниям. Пока рейсы выполняются по временным разрешениям, выданным до конца мая. Конфликт возник из-за того, что российские власти не разрешили компании Karthago Airlines поставить два дополнительных рейса из Санкт-Петербурга в Монастир. Если чиновники не договорятся, курорты Туниса недосчитаются свыше 90 тыс. россиян в год. URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2007/5/24/10333/ Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer. |