Сразу заметим, что качество питания на борту мало зависит от авиакомпании. Еду для самолетов готовят в аэропортах, и закупать ее приходится на месте - чтобы свежая была. Так что от отравления не застрахован никто.

На днях Роспотребнадзор обнародовал результаты своего двухгодичного обследования всей системы российского бортового питания. Сотрудники Роспотребнадзора в период с 2005 по 2006 год обследовали почти полтысячи цехов бортового питания, где готовится еда для пассажиров и экипажей. Взяли они также полторы тысячи проб. Оказалось, что каждая десятая проба непригодна для употребления по микробиологическим показателям. Самыми опасными для здоровья санитарный врач признал аэропорты Красноярского края, Самарской, Курганской и Камчатской областей и Республики Дагестан. В этих регионах недоброкачественная продукция, которую бортпроводницы предлагали пассажирам, составила от 27 до 50%.

Имейте также в виду, что количество порций бортового питания, запрещенных к реализации в 2006 году, т.е., попросту говоря, просроченных, возросло по сравнению с 2005 годом в четыре раза. В этом вопросе первенство уверенно держат аэропорты Амурской, Новосибирской и Московской областей.

Если вы думаете, что добровольный отказ от питания вас спасет, вы ошибаетесь. Оказывается, и воду на борту пить не стоит. Проведенные лабораторные исследования качества питьевой воды показали неудовлетворительные результаты. В общем, в среднем по России недоброкачественной оказалось 6,7% воды. Но при этом в Мордовии этот показатель зашкалил за 75%, в Курганской области - за 33%, а в Алтайском крае - за 21%.

Причины столь плачевной ситуации на поверхности. Цеха бортового питания размещаются в нетиповых зданиях, там нет специально оборудованных помещений для приготовления и хранения продуктов питания. Выяснилось также, что они недостаточно оснащены холодильниками. Многие работники цехов бортового питания не имеют обязательных медицинских книжек, к приготовлению блюд допускаются повара, которые не прошли медосмотры.

Короче, Геннадий Онищенко предложил Минтрансу не выдавать авиакомпаниям свидетельство эксплуатанта, если у них отсутствует система контроля за безопасностью услуг питания. Будем надеяться, что это хоть как-то выправит ситуацию.