В 'Аэрофлоте' остались довольны уходом конкурента. 'Наши шансы увеличиваются, теперь им предстоит выбирать из двоих', - сказала пресс-секретарь компании Ирина Данненберг. Мнения экспертов отрасли, однако, более сдержанны: дело в том, что скорее всего, итальянское правительство захочет оставить национального перевозчика в руках итальянских инвесторов.
То есть по-прежнему самым сильным претендентом остается итальянская авиакомпания Air One.
'Шансы Аэрофлота не сильно увеличились. Конкуренция обещает остаться довольно жесткой', - говорит Анастасия Вечирко, аналитик 'Тройки-Диалог'.
Итальянское правительство, требующее чтобы претенденты представили заявки к 2 июля, готово продать до 49,9% акций Alitalia. На прошлой неделе российский авиаперевозчик сообщил о своих планах занять на покупку компании до $1,2 млрд. 'Речь идет о 800-900 млн евро, чтобы чувствовать себя комфортно', - сказал гендиректор 'Аэрофлота' Михаил Полубояринов.
Решение о передаче контрольного пакета акций Alitalia в частные руки было принято осенью прошлого года после неудачных попыток руководства компании самостоятельно преодолеть назревший кризис. Alitalia, пятая по величине европейская авиакомпания, несет ежедневные убытки в 1 млн евро из-за постоянных забастовок, высоких цен на топливо и обострившейся конкуренции со стороны авиакомпаний дискаунтеров.
Итальянское правительство, требующее чтобы претенденты представили заявки к 2 июля, готово продать до 49,9% акций Alitalia. На прошлой неделе российский авиаперевозчик сообщил о своих планах занять на покупку компании до $1,2 млрд. 'Речь идет о 800-900 млн евро, чтобы чувствовать себя комфортно', - сказал гендиректор 'Аэрофлота' Михаил Полубояринов.
Решение о передаче контрольного пакета акций Alitalia в частные руки было принято осенью прошлого года после неудачных попыток руководства компании самостоятельно преодолеть назревший кризис. Alitalia, пятая по величине европейская авиакомпания, несет ежедневные убытки в 1 млн евро из-за постоянных забастовок, высоких цен на топливо и обострившейся конкуренции со стороны авиакомпаний дискаунтеров.
Компания не показывала операционную прибыль с 1998 года, несмотря на несколько попыток провести реструктуризацию.
В 2006 году доналоговые убытки выросли в три раза до 405,2 млн евро. Одним из основных претендентов на компанию долгое время считался международный партнер Alitalia, франко-голландская авиакомпания Air France-KLM, позже отказавшееся от сделки именно из-за плачевного финансового состояния итальянского перевозчика. Среди тех, кто подавал заявки на приобретение Alitalia, фигурировали фонды Management & Capitali и MatlinPatterson, и банк Mediobanca.
После отказа от борьбы за итальянского перевозчика TPG бросит все силы на другую, более перспективную покупку: фонд совместно с британской British Airways и испанскими финансовыми инвесторами Ibersuizas, Querqus и Vista Capital продолжат попытки по приобретению испанского авиаперевозчика Iberia.
После отказа от борьбы за итальянского перевозчика TPG бросит все силы на другую, более перспективную покупку: фонд совместно с британской British Airways и испанскими финансовыми инвесторами Ibersuizas, Querqus и Vista Capital продолжат попытки по приобретению испанского авиаперевозчика Iberia.