Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Американцы намерены покорить Луну в одиночку


18 июня 2007 года Юрий Караш, Независимая Газета


У США нет политических причин стимулировать развитие высокотехнологичного потенциала России.

Во второй половине следующего десятилетия полет Международной космической станции (МКС) 'Альфа', в сооружении и эксплуатации которой участвует Россия, будет завершен. После этого у нашей страны останется два способа продолжать пилотируемую деятельность в космосе. Первый - искать партнера, который согласился бы разделить с ней стоимость будущих космических проектов. Второй - самостоятельно осуществлять эти проекты.

Логика первого способа предполагает в первую очередь кооперацию России и США. Однако Америка уже неоднократно давала понять, что согласится на ощутимое участие других стран в своей лунной программе лишь по созданию базы на поверхности Луны. Все, что до этого, - в лучшем случае обмен данными о Луне, полученными с помощью автоматических аппаратов. Сделанное в начале июня бодрое заявление генерального директора федерального космического агентства 'Роскосмос' Анатолия Перминова о том, что 'освоение дальнего космоса может осуществляться только в рамках широкого международного сотрудничества, поэтому Роскосмос активно участвует в выработке глобальной стратегии освоения космоса - механизма координации', ничего, кроме недоумения, вызвать не может.

Документ под названием 'Глобальная стратегия освоения космоса - механизм координации' действительно закладывает основу для объединения усилий разных стран за пределами атмосферы. Однако, согласно официальному сайту Американского аэрокосмического агентства НАСА, диалог по данной стратегии был инициирован этим агентством с целью решения двоякой задачи: с одной стороны, получить свежие идеи от других стран применительно к осуществлению планов США по освоению Луны и Марса, а с другой - оценить интерес международного сообщества к этим планам. Таким образом, участвуя в разработке 'Глобальной стратегии освоения космоса', Роскосмос оказывает в первую очередь интеллектуальную поддержку новой космической программе НАСА. Реализация этой стратегии, как уже упоминалось, не потребует ни российских кораблей, ни носителей, ни обитаемых орбитальных модулей - то есть всего того, что составляет основную продукцию космической отрасли России.

Кроме того, документ этот, как отметила американская газета 'Спэйс ньюс', признает наличие серьезных проблем, связанных с передачей технологий и защитой интеллектуальной собственности, которые, 'как и прежде, затрудняют формирование многостороннего сотрудничества'. Наконец, программа 'Глобальной стратегии освоения космоса' не имеет обязательной силы для стран, подписавших ее.

Не имея более необходимости использовать 'рукопожатия в космосе' для демонстрации 'дружбы и партнерства' с Москвой, Вашингтон поставил свою новую лунную программу на службу исключительно национальным интересам США. Что, кстати, вполне естественно. С одной стороны, эта программа будет развивать научно-технические и производственные возможности Америки, а не других стран. С другой - как отметил Говард МакКерди, специалист по космической политике и профессор Американского университета в Вашингтоне, США планируют самостоятельно работать над лунной транспортной системой с тем, чтобы максимально упростить и удешевить ее создание. Международное сотрудничество, подчеркнул МакКерди, повышает сложность, а соответственно - стоимость космических миссий, которая, как правило, не компенсируется суммарным финансовым вкладом партнеров.

У Соединенных Штатов более нет политических причин ни стимулировать (а отчасти и спонсировать) развитие или поддержание высокотехнологичного потенциала России в освоении космоса, ни мириться с определенными неудобствами ради такого сотрудничества.

США пойдут на широкомасштабное и равноправное взаимодействие с Россией в сфере пилотируемой космонавтики лишь в двух случаях. Первый - если вновь возникнут политические условия, когда опять нужно будет с помощью 'рукопожатий в космосе' демонстрировать близость между Москвой и Вашингтоном. Второй - если Россия станет осуществлять инновационный проект, последствия реализации которого поставят под сомнение лидерство США в области освоения космоса, а в более широком смысле - науки и техники. Но для этого Россия должна начать практическую реализацию подобного проекта и продемонстрировать возможность самостоятельно довести его до победного конца.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать



Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer