Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Американцы намерены покорить Луну в одиночку


18 июня 2007 года Юрий Караш, Независимая Газета


У США нет политических причин стимулировать развитие высокотехнологичного потенциала России.

Во второй половине следующего десятилетия полет Международной космической станции (МКС) 'Альфа', в сооружении и эксплуатации которой участвует Россия, будет завершен. После этого у нашей страны останется два способа продолжать пилотируемую деятельность в космосе. Первый - искать партнера, который согласился бы разделить с ней стоимость будущих космических проектов. Второй - самостоятельно осуществлять эти проекты.

Логика первого способа предполагает в первую очередь кооперацию России и США. Однако Америка уже неоднократно давала понять, что согласится на ощутимое участие других стран в своей лунной программе лишь по созданию базы на поверхности Луны. Все, что до этого, - в лучшем случае обмен данными о Луне, полученными с помощью автоматических аппаратов. Сделанное в начале июня бодрое заявление генерального директора федерального космического агентства 'Роскосмос' Анатолия Перминова о том, что 'освоение дальнего космоса может осуществляться только в рамках широкого международного сотрудничества, поэтому Роскосмос активно участвует в выработке глобальной стратегии освоения космоса - механизма координации', ничего, кроме недоумения, вызвать не может.

Документ под названием 'Глобальная стратегия освоения космоса - механизм координации' действительно закладывает основу для объединения усилий разных стран за пределами атмосферы. Однако, согласно официальному сайту Американского аэрокосмического агентства НАСА, диалог по данной стратегии был инициирован этим агентством с целью решения двоякой задачи: с одной стороны, получить свежие идеи от других стран применительно к осуществлению планов США по освоению Луны и Марса, а с другой - оценить интерес международного сообщества к этим планам. Таким образом, участвуя в разработке 'Глобальной стратегии освоения космоса', Роскосмос оказывает в первую очередь интеллектуальную поддержку новой космической программе НАСА. Реализация этой стратегии, как уже упоминалось, не потребует ни российских кораблей, ни носителей, ни обитаемых орбитальных модулей - то есть всего того, что составляет основную продукцию космической отрасли России.

Кроме того, документ этот, как отметила американская газета 'Спэйс ньюс', признает наличие серьезных проблем, связанных с передачей технологий и защитой интеллектуальной собственности, которые, 'как и прежде, затрудняют формирование многостороннего сотрудничества'. Наконец, программа 'Глобальной стратегии освоения космоса' не имеет обязательной силы для стран, подписавших ее.

Не имея более необходимости использовать 'рукопожатия в космосе' для демонстрации 'дружбы и партнерства' с Москвой, Вашингтон поставил свою новую лунную программу на службу исключительно национальным интересам США. Что, кстати, вполне естественно. С одной стороны, эта программа будет развивать научно-технические и производственные возможности Америки, а не других стран. С другой - как отметил Говард МакКерди, специалист по космической политике и профессор Американского университета в Вашингтоне, США планируют самостоятельно работать над лунной транспортной системой с тем, чтобы максимально упростить и удешевить ее создание. Международное сотрудничество, подчеркнул МакКерди, повышает сложность, а соответственно - стоимость космических миссий, которая, как правило, не компенсируется суммарным финансовым вкладом партнеров.

У Соединенных Штатов более нет политических причин ни стимулировать (а отчасти и спонсировать) развитие или поддержание высокотехнологичного потенциала России в освоении космоса, ни мириться с определенными неудобствами ради такого сотрудничества.

США пойдут на широкомасштабное и равноправное взаимодействие с Россией в сфере пилотируемой космонавтики лишь в двух случаях. Первый - если вновь возникнут политические условия, когда опять нужно будет с помощью 'рукопожатий в космосе' демонстрировать близость между Москвой и Вашингтоном. Второй - если Россия станет осуществлять инновационный проект, последствия реализации которого поставят под сомнение лидерство США в области освоения космоса, а в более широком смысле - науки и техники. Но для этого Россия должна начать практическую реализацию подобного проекта и продемонстрировать возможность самостоятельно довести его до победного конца.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer