Дело в том, что 'к 2014 году США сделают новый корабль ('Орион', - А.К.), который будет очень серьезно конкурировать с нашими 'Союзами' на международном рынке. Мы же можем существенно отстать по технологиям к этому времени', - мотивирует свое беспокойство Севастьянов.
Справедливости ради, отметим, что проблема средств выведения, особенно разработка перспективных космических транспортных многоразовых систем, уже давно является ключевой в РКК "Энергия". До недавнего времени, казалось, что к вопросу создания новых носителей серьезно относится и Роскосмос. Еще вчера никому и голову не могло придти сомневаться относительно перспектив отечественной многоразовой транспортной космической системы.
Несколько последних лет Роскосмос говорил о том, что ее основу составит космический корабль 'Клипер'. Только ради соблюдения формальностей, в начале 2006 года объявили конкурс на разработку и производство корабля для этой системы. Хотя всем давно было ясно, что недосягаемым фаворитом является именно 'Энергия' с проектом 'Клипер'. Десятки раз публиковались тактико-технические характеристики корабля, его макеты демонстрировались на выставках и салонах от Токио до Парижа и Берлина.
Однако в одночасье все изменилось. В конце июня прошлого года, выступая на аэрокосмическом салоне в британском Фарнборо, руководство Роскосмоса вдруг объявляет о приостановке конкурса и переходе на многоэтапный принцип создания космического транспортника. Во главу угла ставится теперь старый, но испытанный временем орбитальный аксакал - корабль 'Союз'.
В июле 2006 года руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов так объяснил этот сюжетный поворот: ':предложенная конкурсантами динамика затрат на выполнение ОКР (опытно-конструкторских работ) по годам существенно отличается от показателей Федеральной космической программы России на 2006-2015 годы, что не может быть реализовано без существенных изменений этой программы:'
Это заявление не учитывало факта, что корабль 'Клипер' практически разработан, причем, в основном из внебюджетных средств, и в 'железе', по мнению Николая Севастьянова, может быть создан уже к 2013 г. Кроме того, Корпорация до конца текущего года собирается в очередной раз представить в Роскосмос уже усовершенствованный вариант этого пилотируемого корабля. Конечно, об этом не могут не знать в Роскосмосе. И знают давно. Однако в декабре 2006 г. Анатолий Перминов заявил: 'Мы предполагаем приступить к реализации проекта: 'Клипер', начиная с 2012 года. А 5 лет что делать?! Сидеть и ждать, например, европейцев, которые теперь видятся Роскосмосу как спасители отечественного ракетостроения?" "Никакой ясности (в отношении совместного проекта транспортной системы, - А.К.) ни у них, ни у нас нет. Пока - только говорильня', - сетует действительный академический советник Академии инженерных наук России Юрий Зайцев.
В середине июля состоится очередное годовое собрание акционеров головного отечественного предприятия в области космонавтики ОАО 'РКК Энергия' имени С.П. Королева. Людям, не сведущим, трудно предположить, что рутинное мероприятие в недрах даже такого признанного мирового ракетно-космического гиганта может служить серьезным информационным поводом. Тем не менее, хочется верить, что будет именно так. Мнение акционеров РКК 'Энергия' может оказаться авторитетным для руководства Роскосмоса и позволит избежать Корпорации вынужденного 'простоя' в реализации ключевого направления отечественной космонавтики.