Рамочное соглашение на поставку в 2014-2017 гг. 22 A-350 'Аэрофлот' и Airbus подписали в марте. А вчера был заключен твердый контракт. Его условия стороны не раскрывают. Каталожная стоимость лайнеров составляет около $3,5 млрд. В начале прошлого года Airbus был готов предоставить 'Аэрофлоту' 'беспрецедентно низкую цену' за A-350, рассказывал ранее 'Ведомостям' источник, близкий к компании. Предусматривает ли скидки заключенный вчера контракт, представители компаний не говорят. Но источник, близкий к Airbus, утверждает, что скидки есть и они серьезные. 'Аэрофлот' собирается взять эти самолеты в финансовый лизинг.

Аналог А-350 от американской Boeing - В-787 - 'Аэрофлот' заказал раньше. 22 самолета разных версий по каталогу стоят $3,3-4,1 млрд. Год назад, когда 'Аэрофлот' вел переговоры о покупке этих лайнеров, Boeing предлагал начать поставки в 2010 г. и скидку минимум в $10 млн на самолет. Но из-за затянувшегося одобрения сделки 'Аэрофлот' потерял место в графике поставок Boeing, которые сдвинулись на 2014-2016 гг. Но скидка на B-787 осталась прежней, заявлял ранее 'Ведомостям' источник, близкий к Boeing.

Вчера же 'Аэрофлот' подписал твердый контракт на приобретение пяти среднемагистральных самолетов А-321 (также в финансовый лизинг). Кроме того, накануне авиасалона в Ле-Бурже совет директоров 'Аэрофлота' одобрил покупку 10 дальнемагистральных A-330. В пресс-релизе Airbus говорится, что они будут взяты в эксплуатационный лизинг. Сумма контракта по приобретению 15 лайнеров в каталожных ценах составляет $1,3 млрд. Член совета директоров 'Аэрофлота' Леонид Душатин ранее сообщал 'Ведомостям', что поставки А-330 начнутся с 2008 г., А-321 - с 2010 г.

Заключив контракты на покупку дальнемагистральных самолетов с обоими производителями, 'Аэрофлот' не рискует. По оценке аналитика 'Ак Барс Финанс' Олега Судакова, минимум 15 самолетов нужны перевозчику для обновления парка. Остальные можно отдать в лизинг, особенно если 'Аэрофлоту' удастся купить итальянскую Alitalia или сербскую JAT Airways.