Как заявил в Риме первый вице-премьер Дмитрий Медведев, 'приобретение 'Аэрофлотом' государственного пакета акций Alitalia укрепило бы российско-итальянское взаимодействие'. Он, правда, уточнил, что этот вопрос входит в компетенцию участников переговоров, которые идут непросто, но позицию выразил достаточно ясно: 'Мое личное отношение - позитивное'. О своем 'крайне положительном' отношении заявил и другой первый вице-премьер - Сергей Иванов, выступая в Воронеже. По его словам, приобретая зарубежные авиакомпании, российские авиаперевозчики 'двигают вперед, расчищают поляну и для производителей техники'.

Напомним, что на тендер, участником которого является 'Аэрофлот' совместно с итальянским банком Unicredit, выставлен госпакет акций крупнейшего итальянского перевозчика - авиакомпании Alitalia. Сумма покупки может составить порядка 3 млрд. евро, что для российской компании чувствительно. Ее соперником является итальянская авиакомпания AirOne, а также американская инвестгруппа MatlinPatterson Global Advisers LLC, которая вчера объявила о своем возвращении в борьбу за Alitalia. Что явно не на руку 'Аэрофлоту', поскольку сыграть на понижение в таком составе ему вряд ли удастся. К тому же были сведения о его готовности отказаться от борьбы и переключиться на сербскую JAT Airways: в этом случае стоимость вхождения на западноевропейский рынок будет значительно ниже. Что очень важно, поскольку помимо долга в 1 млрд. евро, который висит на Alitalia, сотрясаемой периодическими забастовками персонала, ему придется заплатить и за сам пакет, причем много.

Однако, как отмечают эксперты, российские власти имеют собственное мнение по этому поводу. 'Складывается ощущение, что 'Аэрофлот' заставляют участвовать в конкурсе по итальянскому перевозчику, что, в свою очередь, наводит на мысль о существовании определенных планов России относительно Италии, - предположил в беседе с 'НГ' руководитель проектов компании '2К Аудит' Константин Серебряный. - Впрочем, Италия - одна из немногих стран ЕС, с которой у России складываются действительно добрососедские отношения в экономике: энергкомпании Eni и Enel недавно обзавелись активами ЮКОСа и блокпакетом в 25% акций 'ОГК-5'. С другой стороны, отмечает эксперт, 'Газпром' рассматривает возможность приобретения доли в итальянских компаниях. Кроме того, согласно европейской газовой директиве, компания Eni, контролирующая сейчас 61% итальянского газового рынка, должна к 2009 году снизить свою долю до 50%. На эти 11% рынка также рассчитывает 'Газпром'. К тому же в Италии сегодня нет агрессивных настроений в отношении российских компаний. 'Берлин, например, отказался от сотрудничества с Россией в области совместного распределения газа для Европы, Лондон может заблокировать сделку по покупке 'Газпромом' компании Centrica, Париж резко выступает против увеличения доли российского ВТБ в концерне EADS, - перечисляет аналитик. - В то время как в Риме возможное участие 'Аэрофлота' в Alitalia никого не отпугивает'. Вероятно, именно это заставляет российское правительство толкать 'Аэрофлот' к сделке по приобретению итальянского перевозчика. А экономическая целесообразность покупки, возможно, уходит на второй план.