С 25 июня вступил в действие запрет авиавластей на полеты в страны Евросоюза для четырех российских авиакомпаний: 'Кавминводыавиа', 'Авиалинии Кубани', 'Якутия', 'Авиалинии 400'. Запрещены как регулярные, так и чартерные и разовые полеты. Еще для пяти авиаперевозчиков введены ограничения на использование самолетного парка при полетах в страны Евросоюза.

 

В 'сером' списке оказались 'Красноярские авиалинии', 'Уральские авиалинии', 'Газпромавиа', 'Атлант-Союз', Utair.

 

Министерство транспорта аргументирует совместное распоряжение Ространснадзора и Росавиации несоответствием воздушных судов и процедур указанных авиакомпаний требованиям Евросоюза. Запреты будут сняты только после проработки всех замечаний Еврокомиссии. 'Вышеуказанным авиакомпаниям предложено срочно разработать и представить на согласование в Ространснадзор план мероприятий по устранению выявленных замечаний и исключению их повторения', - говорится в пресс-релизе Минтранса.

Подобные меры вводятся не впервые. В середине февраля были ограничены чартерные рейсы в Европу для авиакомпаний Aero Rent, 'Татарстан', 'Атлант-Союз', 'Авиакон Цитотранс', 'Центр Авиа', 'Газпромавиа', 'ЛУКойл', 'Русское Небо', Utair. Причиной послужило большое количество претензий по итогам проверок по программе SAFA, проведенных в 2004-2006 годах.

 

Как и в начале года, распоряжение предваряет попадание авиакомпаний в 'черные списки' Евросоюза.

 

Представители авиакомпаний пока не склонны драматизировать ситуацию. Попавшие в черный список обещают скорейшее устранение огрехов. Перевозчики, получившие ограничения, гарантируют возможность замены судов. Однако и те, и другие делают упор на то, что претензии Европейской комиссии не имеют отношения к безопасности полетов. 'Все перечисленные замечания относятся исключительно к соблюдению стандартов организации перевозок Евросоюза', - уверяют 'Авиалинии Кубани', приостановившие с 25 июня все полеты в Германию, Грецию, на Кипр. В авиакомпании обещают компенсировать пассажирам, купившим билеты, все издержки.

У 'Красноярских авиалиний' временное ограничение введено лишь на один борт: Boeing-757. Как уточнила 'Газете.Ru' глава пресс-службы компании Наталья Бурмистрова, претензии касаются в основном эстетики салона и могут быть быстро устранены. 'Замена этого самолета проблем для компании не составит, - заявляет Бурмистрова. - Остальным типам самолетов нашего авиапарка доступ в страны Евросоюза разрешен'.

Для 'Газпромавиа' и 'Атлант-Союз' ограничения на полеты также не окажутся критичными. По сообщению РИА 'Новости', 'Атлант-Союз' не сможет использовать лишь грузовой Ил-76ТД. 'Но и по нему мы ведем переговоры, потому что он активно используется в миротворческих операциях', - цитирует информационное агентство пресс-секретаря авиакомпании Георгия Баутина. 'Газпромавиа' не сможет использовать для полетов в страны Евросоюза Ан-74. С учетом того, что в авиапарке, состоящем из 34 машин, только один самолет такой модели, найти ему замену будет несложно.

Представители туриндустрии надеются, что интересы туристов не будут нарушены.

 

Как объяснила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина, если туроператоры заключали договоры на перевозку с авиаброкером, то он возьмет на себя замену бортов.

 

В случае заключения договоров напрямую с авиакомпаниями свободные самолеты авиакомпании и туроператоры будут искать совместными усилиями. По ее словам, найти в сезон свободный борт достаточно тяжело, но ситуация пока не является критической.