Аэропорт 'Пулково' планирует в 2011 г. открыть на своей территории терминал для приема бизнес-авиации, рассказал гендиректор аэропорта Андрей Муров. Советник по развитию 'Пулково' Виктор Конященков объяснил, что на площадке в 10 га рядом с существующим грузовым терминалом аэропорт хочет разместить ангар на 10 самолетов, потом количество ангаров может быть увеличено. У терминала будет собственный перрон и выход на магистральную рулежную дорожку.

По словам Мурова, первая очередь терминала обойдется в $20 млн. Инвестора аэропорт собирается выбрать на тендере, сроки и условия которого он сообщить отказался. Муров добавил лишь, что он будет проводиться отдельно от инвестиционного конкурса на реконструкцию всего аэропорта, который 'Пулково' намерен объявить до конца года.

'Рынок деловой авиации еще более привлекателен, чем обычный аэропортовый бизнес, поэтому бизнес-терминалом скорее всего займется отдельный инвестор', - заключил Муров.

По словам Конященкова, по сравнению с обычными рейсами на долю бизнес-авиации придутся небольшие объемы пассажиропотока. Согласно генплану развития аэропорта к 2015 г. 'Пулково' будет обслуживать более 10,2 млн пассажиров в год и лишь 175 000 человек, пользующихся бизнес-рейсами. К 2025 г. пассажиров будет 17 млн и 500 000 соответственно.

К Петербургскому экономическому форуму, который начался 8 июня, в 'Пулково' открылся сектор деловой авиации. В один из дней форума он обслужил 148 рейсов. Обычно аэропорт принимает не более 40 бизнес-самолетов в сутки, причем бизнес-сектор обслуживает только российские воздушные суда, поскольку там нет таможенного поста, рассказал Муров.

По словам Мурова, когда будет оборудован постоянный пограничный таможенный пост, 'Пулково' сможет принимать до 60-70 небольших частных бортов в сутки. По мнению вице-президента Ассоциации деловой авиации Евгения Бахтина, это вполне отвечает запросам рынка. 'В течение ближайших двух лет потребности Петербурга не превысят 60-80 бизнес-рейсов в сутки', - говорит он. Темпы роста российского рынка бизнес-авиации на ближайшие пять лет он оценивает в 30-40% в год.

Инвесторы выстроятся в очередь, чтобы поучаствовать в таком проекте, полагает гендиректор аэропорта 'Ржевка' Анатолий Семенов. Он не сомневается, что терминал будет полностью заполнен. 'В России бизнес-авиация - непаханое поле, здесь много обеспеченных людей, которые могут позволить себе купить самолет', - говорит он. С ним согласен гендиректор ЗАО 'Аэродром 'Пушкин' Анатолий Мясников. По оценке Семенова, проект может окупиться через пять лет, однако потребует в несколько раз больше инвестиций, чем заявляют в 'Пулково'.

Евгений Бахтин, напротив, уверен, что оценки 'Пулково' завышены. 'Обычно такие проекты обходятся в $10-15 млн', - говорит он. По его словам, в Петербурге обслуживается не более 15-20 бизнес-бортов в день, в то время как лидер российской бизнес-авиации аэропорт 'Внуково' принимает порядка 1500 частных рейсов в месяц.

Проект может заинтересовать девелоперов, считает Леонид Полонский, гендиректор Ruric Management, которая реализует несколько проектов в сфере коммерческой недвижимости. Бизнес-авиация - прибыльный бизнес, тем более что $20 млн в качестве инвестиций - сумма небольшая, считает он. Впрочем, его компания не занимается логистическими и транспортными проектами, поэтому участвовать в конкурсе не будет, говорит Полонский.