Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Подрезали в воздухе: 154 трупа


2 июня 2007 года Газета.Ru


В Бразилии предъявлены обвинения по делу о крупнейшей авиакатастрофе в истории страны. По данным следствия, два пилота Legacy 600 и четыре диспетчера виновны в крушении пассажирского Boeing-737 и гибели 154 человек.

В пятницу в Бразилии по решению суда двум американским пилотам и четырем бразильским авиадиспетчерам были предъявлены обвинения в связи с крупнейшей авиакатастрофой в истории Бразилии, произошедшей осенью 2006 года. Boeing-737 авиакомпании Gol, выполнявший внутренний рейс, потерпел крушение 30 сентября: в пассажирский борт врезался небольшой служебный самолет Embraer Legacy 600, управляемый двумя американцами. Нью-йоркские пилоты - 42-летний Джозеф Лепор и 34-летний Жан-Пол Паладино - сумели посадить свой самолет, а пассажирский лайнер упал в леса Амазонии, передает Associated Press. Все 154 человека - пассажиры и члены экипажа, - находившиеся на борту Boeing-737, погибли.

Как заявил пресс-секретарь суда Фабио Паз, уголовный процесс по делу об авиакатастрофе начнется через три месяца. По его словам, Лепор и Паладино появятся в суде 27 августа. На следующий день перед судом предстанут и бразильские диспетчеры - Хомарсело Фернандес дос Сантос, Лючивандо де Аленсар, Леандро Хосе Сантос де Баррос и Фелипе Сантос дос Рейс.

Пилоты-американцы и три диспетчера обвинены в преступной халатности, что в данном случае эквивалентно непреднамеренному убийству.
Летчики и диспетчеры могут отправиться за решетку на срок от года до трех лет.
Четвертому диспетчеру грозит более серьезное наказание: как считает следствие, он сознавал, что создает опасную ситуацию, которая может закончиться трагедией - и поэтому судить его будут за убийство.
Судя по всему, защита пилотов попытается представить виновными в катастрофе именно диспетчеров, которые вели оба самолета.
Один из адвокатов американцев, Джоэл Уэйсс уже заявил прессе, что летчики в течение всего полета действовали профессионально, никакой халатности не допускали - и потому преступниками быть не могут. 'Зато фактом является то, что сотрудники управления воздушным движением разрешили самолетам лететь на одной высоте навстречу друг другу, что и стало причиной несчастного случая', - считает юрист.

Сообщение о трагедии в сентябре прошлого года дала сама авиакомпания-владелец воздушного судна. Сначала компания констатировала исчезновение борта. 'В 15.35 по времени Бразилиа рейс 1907 вылетел из аэропорта Манауса (город на севере Бразилии, административный центр штата Амазонас. - 'Газета.Ru'), - заявили представители Gol Linhas Aereas Intelligentes. - Как планировалось, в 18.12 самолет должен был приземлиться в аэропорту Бразилиа, но этого не произошло: Мы ожидаем информацию от авиационных властей о полете'.

Чуть позже бразильское авиационное агентство сообщило, что самолет пропал с экранов радаров примерно в 207 км к югу от города Кашимбу, расположенного на юго-западе штата Пара, на границе со штатом Мату-Гросу. А вскоре из Мату-Гросу пришло сообщение, что борт рухнул на поле одного из местных хозяйств - фермы Жарина в муниципалитете Пейсоту-де-Азеведу. Об этом агентству Reuters сообщил мэр близлежащего города Сан-Фелис-ду-Сингу Вальтер Миото.

Так как речь шла о труднодоступной местности, для поисков самолета с воздуха были подняты пять самолетов бразильских ВВС. Но обломки лайнера и тела погибших нашли не сразу.

Тогда же бразильская диспетчерская служба объявила, что Boeing-737 рухнул из-за столкновения в воздухе с 'легкомоторным самолетом': позже стало известно, что это и был реактивный Legacy 600. А одно из информагентств привело свидетельства крестьянина, который видел, как легкий самолет приземлился после столкновения, несмотря на повреждение крыла, в то время как 'большой самолет', по сообщениям очевидцев, резко снизился и упал.
Правда, изначально в версию столкновения авиационные власти не особо верили - дело в том, что оба самолета были оснащены надежной современной системой оповещения об опасном сближении.
В итоге в ходе расследования правоохранительные органы Бразилии выяснили, что самолеты действительно двигались в одном воздушном коридоре, а причиной столкновения стал человеческий фактор.

Самолет Gol рухнул в том же районе, где в 1989 году упал Boeing-737-300 компании Varig. На борту того воздушного судна были 54 человека, но 46 из них остались в живых. До этого худшая по масштабам бразильская авиакатастрофа произошла в 1982 году, когда на северо-востоке страны разбился Boeing 747, на борту которого были 137 человек.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer