Boeing 787 стал первой полностью новой моделью с момента выхода на рынок самолета Boeing 777 в 1995 году. Глава корпорации Boeing Джим Макнерни утверждает, что лайнер будет более эффективным, экономичным и экологичным самолетом: по сравнению с аналогами Dreamliner потребляет на 20% меньше топлива. Это достигается за счет снижения массы самолета - до 50% деталей фюзеляжа сделаны из композитных материалов, а не из традиционного алюминия.

Испытательные полеты пройдут через шесть недель, но оптимистичные обещания и широкая рекламная кампания позволила Boeing получить заказы уже на 677 самолетов этой модели с поставкой до 2015 года. 22 воздушных судна со сроком поставки в 2012-2014 годах приобрел 'Аэрофлот'.

Dreamliner можно только отчасти назвать американским лайнером: на территории США происходит лишь окончательный монтаж модели. В создании ключевых элементов конструкции самолета участвовали российские специалисты. В России создавались элементы пилона и передней кромки крыла, выполнялись ключевые титановые детали самолета, системы кондиционирования и электрооборудования, производственная оснастка лайнера. Весной Центральным аэрогидродинамическим институтом в Жуковском проводились испытания 12 панелей самолета 787 Dreamliner.

Событие настроило на сентиментальный лад даже непримиримых конкурентов Boeing из Airbus. 'Даже если завтра Airbus вернется к жесткой конкуренции, сегодня знаменательный день для Boeing - день празднования самолета 787', - заявил глава корпорации Airbus Луи Галуа.