Вчера авиакомпания 'КД авиа' официально объявила о включении Волгограда в свою транспортную схему, работающую по принципу 'HUB&SPOKE' ('ось и спицы'). Это третий после 'Аэрофлота' и 'S7 Airlines' (бывшая 'Сибирь') оператор, который начал на постоянной основе осуществлять в регионе трансфертные перевозки в города Европы. Сообщается, что в этой системе через калининградский аэропорт 'Храброво' объединены 13 европейских и 10 российских городов.

Из Волгограда по схеме 'КД авиа' можно вылететь в Лондон, Рим, Милан, Барселону, Прагу, Амстердам, Берлин, Ганновер, Мюнхен, Дюссельдорф, Гамбург, Киев, Афины с пересадкой в Калининграде. 'Наш проект ориентирован в первую очередь на регионы, поскольку такая схема организации полетов позволяет аккумулировать неполные федеральные спросы в одном терминале и организовывать стыковочные рейсы на 2-3 часа быстрее других транспортных схем', - заявил вчера директор по бизнес-планированию ОАО 'КД авиа' Михаил Басков. Под 'другими схемами' подразумеваются трансферты в Европу через московские аэропорты, которые сейчас в Волгограде предоставляет 'Аэрофлот' и 'Сибирь'.

По словам господина Баскова, реализация проекта по созданию в Калининграде многофункционального транспортного узла началась в 2004 году. До 2009 года в проект планируется вложить $140 млн, из которых $70 млн поступят из федерального бюджета. 'На деньги государства будет модернизирован аэродром, $30 млн направит ОАО на закупку судов и еще $40 млн - на реконструкцию аэровокзала', - отметила советник исполнительного директора ОАО 'КД авиа' Ирина Корнева. Для реализации своей части инвестпрограммы компания использует кредитную линию 'Внешэкономбанка' ($34 млн) и средства облигационного займа (1 млрд рублей). По словам Михаила Баскова, ОАО планирует 'выйти на 'точку безубыточности' к 2009-2010 гг., но рассчитывает добиться 'моментальной рентабельности' уже в течение этого года'.

В 'КД авиа' рассчитывают уже в августе получить ежедневную загрузку из Волгограда не менее 100 пассажиров. 'Если при пересадке в Москве иногда приходится ждать 5-7 часов, то мы гарантируем задержку в пределах одного - двух с половиной часов', - обещают в 'КД авиа'.

Представитель авиакомпании в регионе Павел Моторный сообщил 'Ъ', что сейчас при вылете в Калининград из Волгограда продается 50-55 билетов, а 'в первые дни самолеты вылетали с двумя десятками пассажиров на борту'. Заместитель гендиректора ОАО 'Международный аэропорт Волгоград' Виктор Щепакин отмечает, что рейсы из Калининграда в Волгоград пользуются большим успехом, чем трансферты в Европу.

Наблюдатели и участники рынка относятся к планам 'КД авиа' скептически. В 'S7 Airlines' выразили сомнение в том, что калининградцам удастся привлечь значительное количество пассажиров, традиционно предпочитающих 'московские' трансферты. 'Это достаточно смелый проект, связанный с большими рисками. Сегодня во всех городах-миллиониках есть прямые маршруты в Европу, поэтому мы сомневаемся, что калининградский хаб привлечет большое количество региональных пассажиров', - заявил пресс-секретарь S7 Илья Новохатский.

По мнению представителя 'Аэрофлота' в Волгограде Олега Колядина, единственный сегмент, в котором удастся добиться успеха новому оператору - направление 'Волгоград-Калининград'. 'Примерно 80% пассажиров западного направления из Волгограда летят именно в Калининград, это очень популярный в нашем городе рейс. Но на туристические трансферты в Европу 'КД авиа' может не рассчитывать - путешественникам удобнее сделать пересадку в столице, где сосредоточены крупнейшие туроператоры и гораздо проще получить визовую поддержку', - уверен господин Колядин.

Коммерческий директор авиакомпании 'Волга-авиаэкспресс' Виктор Селезнев напомнил, что семь лет назад подобную схему пытались организовать перевозчики из Молдовы и Украины. 'Предполагалось, что в качестве стыковочных терминалов выступят аэропорты Кишинева и Киева, однако проект 'не пошел' из-за проблем с инвестициями и технических трудностей', - отметил собеседник 'Ъ'.

Участники рынка пассажирских авиаперевозок склонны рассматривать выход нового игрока как усиление конкуренции между аэропортами. 'Авиакомпании выбирают наиболее удачные стыковочные маршруты. Пока это - терминалы Москвы, но если Калининграду удастся реализовать заявленные планы по модернизации 'Храброво', возможно, часть рейсов сместится на их сторону', - высказал свое мнение аналитик S7. В аэропорту 'Домодедово' заявили, что 'информацию о том, что трансферты через Москву проходят с 5-7 часовым опозданием некорректна'. 'Максимальное время стыковки у нас не превышает 1 часа. В 'КД авиа' слишком вольно оперируют цифрами', - отметил руководитель пресс-службы 'Домодедово' Эльдар Тузмухаметов.