Подготовка к открытию МАКС-2007 идет полным ходом. Заканчивается изготовление билетов и пропусков, которые будут иметь измененный по сравнению с салонами прежних лет вид и улучшенную степень защиты.

 

В соответствии с графиком идут работы по оборудованию нового павильона 'Н'. Павильон полностью телефонизирован. Активно готовимся к его сдаче. Большую помощь оказывает руководство города Жуковского, с которым у нас полнейшая совместимость и взаимопонимание. Огромную помощь оказывает областное правительство. Как отмечают мои предшественники, о помощи такого масштаба они могли только мечтать.

 

Демонтированы два старых павильона, которые условно назывались железными бочками. До 10 августа на их месте будут смонтированы временные конструкции. Надо отдать должное нашим партнерам - компании 'Тент Корнер', которую возглавляет Александр Муравьев. Они  настолько четко и правильно все спланировали, что никаких сомнений в выполнении взятых ими обязательств не возникает. Вместе с Александром мы побывали на авиасалоне в Ле-Бурже, где знакомились с организацией инфраструктуры салона. Кстати, французы успешно применяют подобные временные конструкции.

 

Все запланированные технические и организационные мероприятия к открытию салона будут завершены. Такая уверенность основывается на четком выполнении с нашей стороны графика платежей. А это, в свою очередь, дает возможность нашим партнерам работать в бесперебойном режиме.

 

С транспортными организациями города 'отшлифовываем' многочисленные вопросы, чтобы максимально четко построить работу транспорта в дни проведения МАКС-2007.

 

Экономические показатели салона напрямую зависят от погоды. Мы готовим предложения ВВС по их участию в обеспечении чистого неба над Жуковским. В ближайшее время на встрече с главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным будет обсужден и этот вопрос.

 

Подготовлены для трансляции по телевидению рекламные ролики. В них не только сообщается о мероприятиях МАКС-2007, но и подчеркивается роль города и области в его подготовке и проведении. Также отмечена роль Объединенной авиастроительной корпорации, которая для нас является стратегическим партнером, очень помогает в подготовке авиасалона и будет не менее серьезно помогать при его проведении.

 

На МАКС-2007 пройдет широкая детская и юношеская программа. Готовится выставка детского технического творчества, которая включает демонстрацию летающих моделей как на самом авиасалоне, так и на специальной площадке в городе Жуковском. Мы планируем объединить это с полетами беспилотных летательных аппаратов, чтобы подчеркнуть преемственность любительских проектов и профессиональных разработок.

 

Вопрос требует особого подхода к обеспечению безопасности полетов, но мы сознательно идем на эти трудности.

 

Есть идея проводить в рамках авиасалона всероссийскую выставку-конкурс стендовых моделей авиационной техники с последующим выходом на международный конкурс.

 

Подтверждается научная направленность МАКС-2007. Пройдет большое количество научных конференций. Участие в работе салона примут многие российские и зарубежные научно-исследовательские учреждения. Широко будет представлена вузовская наука. Все университеты, к которым мы обращались, подтвердили свое участие.

 

Завершается оборудование информационного центра. Шире, чем мы рассчитывали, будет реализована программа по обеспечению информационными терминалами. В дополнение к десяти терминалам, приобретенным ОАО 'Авиасалон', будет задействовано столько же подобных терминалов от компании, принимающей разного вида платежи. Примет участие в информационном обеспечении МАКС-2007 компания GOOGLE. Это очень мощный информационный партнер, и мы удовлетворены его участием в нашей работе. По отдельным направлениям переговоры еще ведутся, но все будет решено.

 

'По вопросу приятных сюрпризов в программе авиасалона особенно распространяться не буду, это не моя прерогатива. Наша задача - обеспечить экспонентов всем необходимым, - считает Дмитрий Викторович, - чтобы они максимально могли представить себя. Подтверждаю сказанное в предыдущем номере 'Авиапанорамы' - изюминки будут. Например, впервые в России пройдут соревнования FAI World Grand Prix - одни из самых рейтинговых в мире. Думаю, можно ожидать чего-то интересного и от отечественных производителей авиационной техники'.

 

Подтверждено широкое участие отечественных конструкторских бюро в работе авиасалона. Ожидаются большие экспозиции и летные программы от АХК 'Сухой', ОКБ  им. А.С. Яковлева, РСК 'МиГ', ТАНТК им. Г.М. Бериева, от фирмы 'Камов' и МВЗ им. М.Л. Миля. Широкую программу представит ОКБ им. А.Н. Туполева с демонстрацией военной и гражданской авиационной техники, в том числе новых разработок.

 

Широкой будет летная программа. Участие в ней примут асы и пилотажные группы Военно-воздушных сил 'Русские Витязи' и 'Стрижи'. Делегирует на авиасалон своих летчиков Липецкий ЦБП и ПЛС ВВС. В частности, продемонстрирует мастерство его начальник - Александр Харчевский. Ожидаем выступление Анатолия Квочура.

 

Количество экспонентов, подтвердивших участие в авиасалоне, по сравнению с МАКС-2005, выросло, хотя и незначительно. Но при этом почти на 30 % увеличились задействованные в экспозиции площади.

 

Будет представлена авиационная промышленность Украины. У нас с ними традиционно самые тесные взаимоотношения. Зрители увидят такой уникальный самолет, как Ан-225 'Мрия' и ряд других интересных машин.

 

Значительно шире, чем раньше, на авиасалоне будет представлена экспозиция Китайской Народной Республики. Она займет площадь порядка 400 м2 и предполагает быть интересной, красивой и очень насыщенной. О желании прибыть на авиасалон заявили делегации военных ведомств многих государств мира. Мы надеемся, что МАКС-2007 посетят и высшие лица нашего государства.

 

Должное внимание уделено обеспечению безопасности участников и зрителей. Этим вопросом занимается оперативный штаб, возглавляемый опытнейшим специалистом в вопросах обеспечения безопасности при проведении таких мегамасштабных мероприятий, каким является МАКС.

 

Оценку его подготовке даст сам салон. Можно сказать одно - все, что на сегодняшний день зависит от ОАО 'Авиасалон', выполняется в соответствии с планами. Эта работа направлена и на подготовку МАКС-2007, и на дальнюю перспективу. Задачи по развитию выставочного комплекса стоят самые серьезные. Мы их решаем в тесном контакте с Государственной корпорацией 'Рособоронэкспорт', с которой, вопреки утверждениям некоторых средств массовой информации, имеется полное взаимопонимание, обусловленное обоюдным желанием двигаться вперед.

 

НАУКА РАСШИРЯЕТ РАМКИ МАКС

 

21 июня 2007 года на Paris Air Show состоялось второе заседание Организационного комитета 9-го Международного научно-технического симпозиума 'Авиационные технологии XXI века' - ASTEC'07, головным организатором которого является ЦАГИ. Ранее Роспром поддержал идею проведения симпозиума ASTEC'07 именно в рамках Международного авиационно-космического салона. По мнению руководителей Роспрома, МАКС-2007 должен продемонстрировать, что отечественная промышленность развивается высокими темпами и что в настоящее время имеются все условия для сохранения за Россией статуса мировой авиационной державы. В свою очередь руководство ЦАГИ убеждено, что проведение симпозиума ASTEC'07 в рамках салона МАКС-2007 будет способствовать не только поднятию имиджа отечественной авиационной промышленности как внутри страны, так и за рубежом, но и, что самое главное, отразит высокий авторитет российской авиационной науки.

 

ЦАГИ регулярно проводит научные форумы с привлечением широкого круга специалистов и ученых для обсуждения различных вопросов авиационной науки. Симпозиум ASTEC'07 проводится в целях развития международного сотрудничества, обмена опытом, установления новых научных контактов, а также в целях поиска эффективных форм кооперации авиационных предприятий всего мира.

 

В рамках симпозиума пройдут следующие мероприятия:

 

Девятая ежегодная российско-китайская конференция по гражданской авиационной технике

Места проведения конференции традиционно чередуются, в этот раз конференция проводится в Москве в преддверии открытия МАКС-2007 в период с 17 по 18 августа 2007 года.

 

Конференция предполагает работу секций по следующим направлениям: аэродинамика летательных аппаратов, прочность ЛА, динамика полета.

 

С российской стороны планируется участие таких ведущих институтов как ЦАГИ, ЛИИ, МАИ, СибНИА. Китайская сторона будет представлена такими известными в области аэронавтики организациями, как Авиационная промышленная корпорация (AVIC I), Первый авиационный институт (FAI), Научно-исследовательский аэродинамический центр (CARDC), Исследовательский центр авиационной промышленности (ADR).

 

В свете того, что 2007 год является Годом Китая в России, данная конференция представляет особенно важное значение для укрепления российско-китайских научных связей в аэрокосмической отрасли.

 

Международная конференция 'Новые рубежи авиационной науки'

 

Конференция проводится ЦАГИ при участии и поддержке Минпромэнерго РФ, Роспрома, Российской академии наук, многих государственных научных центров РФ, таких как ЦИАМ, ГосНИИАС, ЛИИ, ВИАМ и др., а также ведущих мировых научных организаций. Данная конференция стала традиционным событием и пользуется все большей популярностью как среди российских, так и зарубежных авиационных специалистов.

 

Тематика конференции связана с дальнейшим прогрессом развития авиационной науки и технологий, что является основой для создания нового поколения авиационной техники.

 

Во время проведения конференции с 19 по 22 августа 2007 года будут работать десять параллельных секций по следующим направлениям: аэродинамика ЛА, динамика полета и системы управления, современные материалы и технологии, конструкции и прочность ЛА, летные испытания и безопасность полета, проблемы двигателестроения, авионика и системы ЛА, аэроакустика и экология, летательные аппараты и прогнозирование развития авиационной техники.

Разработка новых критических технологий и их эффективное применение существенно повысят тактико-технические и эксплуатационные характеристики летательных аппаратов. Следует отметить особую роль информационных технологий в этом деле, позволяющих радикально изменить облик промышленного производства в авиастроении. Мы горды тем, что по целому ряду направлений можно уверенно констатировать: 

 

уровень технологических разработок Российских научно-исследовательских институтов соответствует мировому уровню. Огромный интеллектуальный потенциал России и первоклассная научно-техническая база обеспечивает ей достойное место на мировом рынке высоких технологий. Надежные партнерские отношения должны стать основой для плодотворного международного сотрудничества. Данная конференция, безусловно, станет еще одним шагом на пути интеграции России в мировое сообщество.

 

Многие научные работы ведущих институтов отрасли по широкому кругу проблем в области авиации будут представлены на настоящей конференции и, безусловно, они сыграют важную роль в обмене опытом и информацией между зарубежными и российскими учеными и специалистами, став основой для продолжения в совместных работах.

 

Российско-европейский семинар 'Концепции и технологии организации воздушного движения'

 

Основной целью семинара является обсуждение перспектив развития авиатранспортной системы России и Евросоюза, а также вопросов гармонизации нормативной базы России и Евросоюза в части использования воздушного пространства. Большое внимание в программе семинара уделяется обсуждению новых концепций организации воздушного движения, прогресса в области бортовых систем, систем планирования и управления воздушным движением.

 

В рамках семинара в период с 19 по 22 августа 2007 года будут проведены заседания по следующим тематическим направлениям:

 

перспективные технологии CNS/ATM, нормативная база организации воздушного движения, авионика, планирование и моделирование воздушного движения.

 

Необходимость регулярного проведения таких семинаров с участием специалистов из России и государств Европы (а в перспективе и из других стран) обусловлена интенсивной глобализацией и унификацией мировой авиатранспортной системы. Возрастающие требования к безопасности полетов, точности навигации, эффективности воздушного транспорта делают недопустимым наличие зон воздушного пространства с различными нормативными базами и требованиями к процессам организации воздушного движения.

 

Страны Евросоюза являются ближайшими соседями России, поэтому вопросы унификации процессов в авиатранспортных системах России и объединенной Европы имеют первостепенное значение. Необходимость создания единого воздушного пространства с общими стандартами и требованиями к процессам управления воздушным движением в настоящее время уже не вызывает сомнений. Но крайне важно, чтобы эти стандарты и требования были интернациональными и формировались с учетом мнений всех заинтересованных сторон.

 

Организуемый семинар предоставляет уникальную возможность специалистам из России и Европы попытаться сформировать единое видение будущей авиатранспортной системы, обменяться мнениями по вопросам ее развития, определить перечень критических технологий, наметить пути гармонизации и совершенствования нормативной базы.

 

Международная конференция 'Состояние и перспективы авиационного тренажеростроения в России' в рамках МАКС-2007.

 

Цель конференции - обсуждение проблем и перспектив развития авиационного тренажеростроения, анализ состояния норм и стандартов, определение их соответствия международным требованиям, обзор стандартов в области тренажеростроения и изучение принятой процедуры сертификации и испытаний гражданских и военных тренажеров, поиск эффективных форм интеграции и кооперации предприятий, работающих в области тренажеростроения, инициирование диалога между представителями отрасли, органами законодательной и исполнительной власти.

 

Докладчики: представители Министерства промышленности и энергетики РФ, Министерства обороны РФ, Министерства транспорта РФ, ОАК, эксперты Международной рабочей группы ICAO, представители ГосНИИГА, ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, ЦНТУ 'Динамика' и др.

 

Роль тренажерных технологий в современной авиации исключительно высока, поскольку они определяющим образом влияют на безопасность гражданской авиации и боевую эффективность ВВС. В девяностые годы российская тренажерная отрасль, наряду с другими отраслями народного хозяйства, пережила серьезные трудности, в результате чего отечественные эксплуатанты не получили ни одного современного тренажера, однако за последнее десятилетие ситуация изменилась к лучшему.

 

На салонах МАКС-2003 и МАКС-2005 экспонировался ряд комплексных тренажеров, созданных отечественными предприятиями.

 

Над созданием авиационных тренажеров работают ЗАО 'ЦНТУ 'Динамика', ОКБ 'Сухого' (Су-25), АК 'Ильюшин' (Ил-112), ПКБМ (модернизация существующих тренажеров), Р.Е.Т. Кронштадт (Ми-117) и некоторые другие отечественные компании.

 

Однако все отмеченные достижения касаются военной тематики и исследовательских работ по созданию новой техники, а в области тренажеров для гражданских самолетов стагнация продолжается. Это отчасти объясняется различным правовым статусом тренажеров гражданских и военных ЛА.

 

В мировой авиационной практике (и в российской тоже) тренажеры военного назначения никакими нормами не регламентируются. Их создание осуществляется на основе технических заданий, утверждаемых соответствующими структурами ВВС. Последующие государственные испытания тренажеров направлены на подтверждение соответствия опытного образца тому техническому заданию, на основе, которого он выполнен.

 

Другая ситуация в области гражданских тренажеров. Существующие в РФ  тренажеры создавались на основе  норм двадцатилетней давности, которые подгонялись под ограниченные возможности промышленности. В результате чего достаточно обширный отечественный тренажерный парк не соответствует современным требованиям к этим установкам ни по эксплуатационным характеристикам, ни по обучающим возможностям.

 

С учетом стремления отечественной авиации к вхождению в мировое сообщество в 2004 году по заданию Роспрома ЦАГИ подготовил проект норм на авиационные тренажеры, гармонизированных с международными (FAA, JAA), однако работа эта не была закончена. Введение новых норм позволило бы улучшить эксплуатационные и обучающие возможности тренажеров, планомерно вывести из эксплуатации устаревшие тренажеры, потенциально опасные ввиду возможности привития ложных навыков, активизировать рынок для современных тренажеров, соответствующих категориям C и D требований FAA.

 

На предстоящей конференции планируется обсудить ключевые проблемы отечественного тренажеростроения, а именно оценить степень соответствия отечественных тренажеров международным нормам, проанализировать пути развития международных и отечественных норм и стандартов, роль технических средств в повышении безопасности полетов, процедуры сертификации тренажеров для гражданской и военной техники. Еще одной важной темой конференции станет анализ рынка тренажерных средств и обсуждение новых взаимовыгодных форм интеграции предприятий отрасли в интересах повышения безопасности полетов и укрепления конкурентоспособности отечественных производителей.