Об этом вчера сообщил журналистам новый замглавы Федерального агентства воздушного транспорта ('Росавиация') Геннадий Лощенов. 'Мы можем создать так называемые черные списки, в которые будем вносить наиболее 'отличившихся' авиаперевозчиков. Мы не можем допустить, чтобы наши пассажиры перевозились небезопасно', -- заявил он.

По его словам, проверки иностранных самолетов на соответствие нормам безопасности уже ведутся в российских аэропортах. Однако оглашать названия выявленных нарушителей 'Росавиация' пока считает невозможным, поскольку не до конца разработаны нормативные документы, регулирующие такие проверки. По мнению г-на Лощенова, на составление самой необходимой нормативной базы понадобится еще полтора-два месяца. При этом он утверждает, что эта мера не является ответом на действия авиационных властей Евросоюза, чьи замечания к ряду российских авиакомпаний заставили 'Росавиацию' запретить или ограничить их полеты в Европу.

'ЕС предварительно уведомлен о планах российской стороны по составлению таких списков, -- сказал он, добавив, что это решение 'не направлено на то, чтобы отомстить ЕС за ограничение полетов ряда наших авиакомпаний'. ЕС ведет общеевропейский черный список неблагополучных иностранных авиаперевозчиков с 2006 года. Российские компании еще никогда в него не попадали, однако замечания ЕС к некоторым отечественным предприятиям заставляли 'Росавиацию' уже дважды своей властью ограничивать полеты этих компаний в Европу.

Примечательно, однако, что о российских претензиях к деятельности иностранных авиакомпаний почти всегда становится известно в тот момент, когда у иностранных авиационных администраций появляются вопросы к нашим. Последний раз такое произошло в марте этого года: беспокойство авиационных властей ЕС вызвала авиакомпания 'Пулково' (сейчас слившаяся с государственной транспортной компанией 'Россия'). Тогда российские и европейские авиационные власти вели непростые переговоры о праве 'Пулково' присутствовать на европейском рынке, глава 'Росаэронавигации' Александр Нерадько направил письмо президенту Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) Мишелю Вашенхайму. В письме сообщалось, что за предыдущие девять месяцев только в московской воздушной зоне самолеты государств -- членов ЕС 18 раз отклонялись от предписанной им высоты полета, пять раз входили в запретные зоны и нарушали правила пролета государственной границы Российской Федерации (сколько раз в послании не говорится). Г-н Нерадько пообещал 'ввести практику отказов в выдаче разрешений для полетов', если европейские коллеги немедленно не примут мер к своим нарушителям. Вероятно, принятыми мерами он остался удовлетворен, так как сюжет развития не получил. Кстати, и 'Пулково' продолжила летать в Европу.

Российский же черный список в отличие от европейского, по словам г-на Лощенова, будет включать не только иностранные, но и отечественные авиакомпании. В минувший понедельник министр транспорта Игорь Левитин дал ряд поручений подчиненным ему авиатранспортным ведомствам в связи с последними замечаниями ЕС к безопасности российских воздушных судов. Во вступительной части этого документа министр оценил сложившуюся ситуацию довольно тревожно: 'Анализ показывает, что если в течение ближайших месяцев не будут приняты кардинальные меры по приведению организации полетов в страны Евросоюза в соответствие с международными стандартами, авиационным властям Российской Федерации придется расширять ограничительные меры для полетов российских авиакомпаний в ЕС'.

Чтобы этого избежать, 'Ространснадзору' поручено в ближайшие дни разослать всем авиакомпаниям страны предписание привести их воздушные суда и документацию в соответствие с международными нормами, а в двухмесячный срок осуществить внеплановую проверку тех авиапредприятий, которые получили больше всего замечаний в ЕС. А для 'отлова' иностранных нарушителей министр предписал уже к 16 июля сформировать специальные инспекторские группы во всех международных аэропортах России.