На горюче-смазочные материалы (ГСМ) приходится 26% всех расходов 'Сибири', говорится в инвестмеморандуме к выпуску облигаций компании (см. врез). 'Сибирь' решила снижать эти затраты. В частности, перевозчик меняет отечественные самолеты на иностранные: в 2009 г. 'Сибирь' откажется от Ил-86, у которого расход топлива на 1 час полета составляет 11 т (для сравнения, у А310-200/300 - 5 т, Boeing 737-400 - 3 т). А к 2014 г. парк авиакомпании будет полностью состоять из западной техники.
Экономить на топливе можно и закупая его напрямую у нефтяных компаний. С 2006 г. 'Сибирь' в шести аэропортах России, включая 'Домодедово' и 'Толмачево', заправляет суда керосином, приобретенным у производителей. Авиакомпания доставляет ГСМ в аэропорт, где платит лишь за услуги - хранение топлива, его очистку и заправку самолетов, уточняет пресс-секретарь S7 Group Юлия Немцова, а крупнейшим поставщиком ГСМ для 'Сибири' является 'Лукойл'.
В 2007 г. 'Сибирь' сэкономит на топливе $120 млн, в том числе $100 млн благодаря обновлению парка, говорится в инвестмеморандуме. Затраты на топливо сократятся больше, чем на 30%, говорит Немцова.
Закупая лайнеры нового поколения и керосин без посредников, компании могут снизить топливную составляющую на 40%, полагает гендиректор Infomost Борис Рыбак. Но обновление парка самыми эффективными самолетами, как это делает 'Сибирь', возможно лишь за счет долгосрочных - на 10-15 лет - кредитов, что создает для перевозчика дополнительное финансовое бремя. Филевы только за май - июнь этого года заключили контракты с Boeing и Airbus по приобретению 40 самолетов на сумму около $3 млрд.
Далеко не во всех аэропортах соглашаются заправлять самолеты 'Сибири' ее собственным топливом, признается Немцова. Это объяснимо: продажа керосина может приносить аэропортам до 30% всех доходов, отмечает аналитик банка 'Траст' Евгений Шаго, а монопольное положение позволяет завышать цены. Стоимость тонны керосина в разных регионах России варьируется от $500 до $800 при наценке в $150-250. Услуги стоят в три раза дешевле: заправка - от 600 руб. до 2000 руб. за 1 т (устанавливает Федеральная тарифная служба), хранение, очистка - до 2000 руб. за 1 т (определяет сам аэропорт), отмечает Шаго.
'СИБИРЬ' НЕ СТАНЕТ S7 AIRLINES
В конце июля 'Сибирь' разместит дебютный выпуск облигаций на 2,3 млрд руб. Организатор размещения - Банк Москвы - ожидает доходность облигаций пятилетних бумаг в 10,7-11,5% годовых. Авиакомпания привлекает средства для финансирования инвестпроектов, пополнения оборотных средств, снижения стоимости кредитного портфеля и создания публичной кредитной истории. Инвестбанкиры положительно восприняли новость о том, что годовое собрание акционеров 'Сибири' не утвердило ее новое название - S7 Airlines, сообщила пресс-секретарь S7 Group Юлия Немцова. По их мнению, 'Сибирь' более узнаваема.