Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Здесь нельзя не быть орлом


2 августа 2007 года Геннадий Миранович, Красная Звезда


Когда в 2002 - 2003 годах на базе 76-й воздушно-десантной дивизии шел эксперимент по переводу армии и флота на контрактную основу, 'Красная звезда' была практически единственным изданием, последовательно осуществлявшим информационное обеспечение этого беспрецедентного для нашей страны мероприятия.

Так что выезжать в 76-ю ВДД корреспондентам газеты, в том числе автору этих строк, доводилось достаточно часто. И чем ближе мы знакомились с укладом жизни 'голубых беретов', тем отчетливее понимали, почему именно соединение Воздушно-десантных войск стало испытательной площадкой для государства в строительстве новой армии.

Помню, первое, что я услышал, подходя рано утром к воротам контрольно-пропускного пункта военного городка на окраине Пскова, где дислоцируется один из полков дивизии, был Гимн Российской Федерации в исполнении многоголосого хора десантников. Оказалось, есть в ВДВ такая традиция - ежедневный развод на занятия заканчивать подъемом Государственного флага, флага Воздушно-десантных войск и исполнением Гимна. Здесь же, у КПП, на крыльце небольшого опрятного домика, где находился приемный пункт дивизии, скромно переминались с ноги на ногу ожидавшие своей очереди кандидаты в профессионалы, которым еще предстояло пройти отбор на предмет годности к службе в десанте по контракту. Видели бы вы, как примолкли, словно по команде, подтянулись, заслышав звуки гимна, потенциальные профи. То есть ритуал не просто впечатлял слаженностью тысяч молодых голосов. Под его воздействием вроде бы рядовое событие - подумаешь, развод на занятия! - приобретало характер поистине государственной важности.

Да, как говорится, не парашютом единым жива наша 'крылатая пехота'. И незамысловатый девиз 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (с переходом на контракт она стала десантно-штурмовой) - 'Мы всюду там, где ждут победу!' - в общем-то применим к ВДВ в целом. Ведь по сути дела с первого дня своего существования, когда 2 августа 1930 года на учениях под Воронежем было выброшено парашютным способом подразделение 11-й авиационной бригады Московского военного округа, эти 'продуваемые всеми ветрами' войска постоянно демонстрируют способность выполнить любую задачу, какой бы невыполнимой она ни казалась. Семьдесят семь лет наши десантники удивляют мир своим мужеством, неординарностью подходов к решению стоящих перед ними задач. Достаточно вспомнить, к примеру, беспрецедентную по своей дерзости выброску с самолетов людей, находящихся непосредственно в боевых машинах, или стремительный марш наших 'голубых беретов' в Приштину.

Вообще тот, кто хотя бы раз соприкасался с Воздушно-десантными войсками, наверняка согласится, что каждая встреча с воинами этого поистине крылатого рода войск отличается некой особой эмоциональной окраской. А в боевой обстановке, когда перед лицом опасности вроде бы все равны, по себе знаю, среди этих крутых парней в голубых беретах чувствуешь себя надежнее. И если даже сегодня при достаточно невысоком рейтинге людей в погонах десантников все-таки еще любят в народе, уважают в других родах войск, то, наверное, есть за что.

Впрочем, причину особо почтительного, скажем так, отношения к 'голубым беретам' искать не надо. Она - в самих десантниках, не единожды доказавших делом, что на них можно положиться. Чтобы убедиться в этом, не обязательно даже углубляться в историю ВДВ. Достаточно вспомнить, к примеру, Афганистан, где по сути дела стержнем, органом быстрого реагирования Ограниченного контингента советских войск была 103-я гвардейская воздушно-десантная Витебская Краснознаменная дивизия. Первой десантировавшись посадочным способом в декабре 1979 года в разные точки страны, она потом дислоцировалась в Кабуле. Но куда только не заводила десантников крутая афганская тропа! Им были знакомы и Кандагар, и Хост, и Панджшер, и Саланг... Они зачастую по-пехотному ходили на боевые задания, стояли на блокпостах, обеспечивали проводку транспортных колонн, участвовали в выводе из Афгана почти всех наших гарнизонов.

Или вспомним недавние кровавые события в Чечне, где сложили свои головы сотни российских десантников. Та же 76-я дивизия, к примеру, только в первую чеченскую потеряла 120 бойцов и командиров. Многие гвардейцы награждены орденами и медалями, а десять офицеров (двое посмертно) стали Героями России. А кто сегодня не знает о беспримерном массовом героизме, проявленном псковскими десантниками в боях с бандформированиями во время второй чеченской кампании, когда шестая рота 104-го парашютно-десантного полка стеной встала на пути более двух с половиной тысяч боевиков и ценой своей жизни не допустила их прорыва из Аргунского ущелья?! За этот подвиг 22 гвардейца (из них 21 посмертно) удостоены звания Героя России и 69 (63 посмертно) награждены орденом Мужества.

Собственно, в постсоветский период наши Воздушно-десантные войска практически не выходили из боевой обстановки. Надо ли говорить, как важно не растерять кровью и потом добытый опыт?! Не забыть, как не предназначенные для штурма хорошо подготовленной обороны противника легковооруженные парашютисты вынуждены были идти на приступ хитроумных дудаевских укреплений, как обычные мотострелки, и тем не менее не посрамили чести своих дивизий и полков...

Такой уж это народ, наши 'голубые береты'. Легкий на подъем, постоянно готовый к действию. Причем это относится ко всем, начиная с командующего ВДВ, стараниями которого боевая подготовка в войсках возведена в ранг культа, и кончая девушкой-кашеваром или санитаром, тоже не понаслышке знающими, что такое парить под куполом парашюта. Как бы ни менялись взгляды на применение воздушных десантов, какой бы реорганизации ни подвергались войска, одно остается неизменным - в ВДВ с парашютом прыгают все. В этом тоже сила десанта, предназначенного для действий в отрыве от своих войск и баз снабжения, когда положиться, как правило, можно только на себя и друг на друга. И этот давно сложившийся в нашем представлении романтический образ десантника, всегда готового в огонь и в воду, к счастью, не потускнел и сегодня. Хотя, как мы знаем, различного рода предпосылок для этого в последние годы было предостаточно.

Вспомним хотя бы начало строительства Россией собственных Вооруженных Сил - 1992-1993 годы. Основная масса Воздушно-десантных войск бывшего СССР (60 процентов соединений и частей) оказывается на территории России. Здесь им приходится не только обустраиваться в новых местах дислокации, но и выступать сначала в роли 'пожарной команды' в различных 'горячих точках', а потом, как уже говорилось, и вести боевые действия. Не успели ВДВ, что называется, выйти из боя, как их буквально захлестнула очередная волна реформирования. В 1996 году в результате оргштатных мероприятий численность 'крылатой пехоты' сокращается на 27 процентов. Из подчинения командования ВДВ выводится большинство воздушно-десантных бригад, которые подчиняются командующим войсками военных округов. Подвергаются реорганизации части боевого обеспечения...

Все это потребовало от людей немалой выдержки. Надо еще учесть и то, что замечательные боевые качества ВДВ в свое время бездарно эксплуатировались различными силами во внутриполитических разборках. Выйти незапятнанными из политических передряг тоже было непросто. Но и здесь они оказались на высоте, не растеряли своих традиций. Лучшее доказательство тому - нынешние успехи 'крылатой пехоты' в овладении боевым мастерством.

Где же истоки этого неистребимого вдохновения наших 'голубых беретов' в ратном труде?

Вопрос интересный, если учесть, что в принципе проблема морально-психологического состояния армии по разным причинам является ныне для нас особенно актуальной. Опыт ВДВ мог бы быть использован там, где имеют место элементы уныния, когда вместо конкретного дела, поиска путей выхода из сложившейся ситуации мы по-прежнему слышим сетования на плохое финансирование или нехватку каких-то материальных средств. Тем более что опыт этот лежит на поверхности.

Для начала обратим внимание хотя бы на то, какие песни поют десантники в строю. Вот слова лишь из некоторых: 'В десанте служим мы крылатом, а здесь нельзя не быть орлом'; 'но есть десантные войска - и нет задач невыполнимых'; 'путь преградить невозможно Воздушно-десантным войскам'... Чувствуете: что ни песня - полет души, неудержимое стремление вперед, недюжинная мужская сила... Все это, наверное, и есть неотъемлемые компоненты того, что мы называем 'десантным характером', который воспитывается всем укладом жизни ВДВ, в том числе и строевыми песнями.

В суете будней мы как-то забываем о том, что военная реформа - это не только оргштатные и прочие преобразования, направленные на оптимизацию армейских структур. Это еще и укрепление духа армии, что важнее всякой оптимизации. В Воздушно-десантных войсках, похоже, помнят об этом. Отсюда и такое трепетное отношение к традициям, стремление беречь их и приумножать.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer