В качестве премьера Владимир Путин посещал авиасалон в Жуковском еще в 1999 г. и с тех пор не пропустил ни одной выставки достижений отечественного авиапрома. Сегодня сопровождать президента будет первый вице-премьер Сергей Иванов.

Принципиально новых крупных летательных аппаратов за последние два года промышленность не создала. Им мог бы стать пассажирский SSJ 'Сухого', но представитель компании вчера пообещал 'Ведомостям' выкатить его в сентябре. Зато представители 'МиГа' и 'Сухого' собираются впервые показать МиГ-35 и Су-35 - принципиально новые модификации хорошо известных МиГ-29 и Су-27 с новой начинкой.

Новой техникой могут похвалиться те, чья задача - сбивать самолеты. Концерн 'Алмаз-Антей' покажет Путину только что поставленную на боевое дежурство новую зенитно-ракетную систему С-400 и радикально обновленный комплекс 'Бук М2'. Тульское КБП впервые покажет ракетно-пушечный комплекс 'Панцирь' в той конфигурации, в которой он в ближайшее время будет поставлен заказчикам - Сирии и ОАЭ. На месте, где два года назад стоял макет космического корабля 'Клипер', будущее которого окутано туманом, впервые покажут одно из самых секретных достижений советского ВПК - крылатую ракету 'Метеорит', правда, так и не пошедшую в серийное производство.

Два года не прошли даром для авиапромышленности, говорит президент 'Иркута' Олег Демченко, - кардинально усилилась политическая поддержка отрасли, ее будущему уделяет внимание лично президент, а совет директоров создаваемой Объединенной авиастроительной корпорации возглавил Сергей Иванов. Началось финансирование проекта SSJ, а со следующего года открывается бюджетное финансирование более крупного 130-170-местного самолета МС-21, перечисляет плоды внимания чиновников Демченко.

Пока можно говорить о попытках разобраться в состоянии отрасли, а до результатов еще далеко, охлаждает пыл оптимистов гендиректор НПО 'Сатурн' (разработчик авиадвигателей) Юрий Ласточкин. За два года, прошедших с предыдущего МАКСа, стали иллюзиями планы 'европейского' будущего российского авиапрома, на пике которых год назад ВТБ купил 5% акций EADS, добавляет эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Не ожидается на МАКСе и крупных сделок. Ни 'Аэрофлот', ни 'Сибирь' не планируют заключать на выставке контрактов на поставку самолетов, говорят их представители, Bluе Wings, по словам председателя совета директоров Константина Тетерина, купит пять Ту-204 СМ за $200 млн, а 'Трансаэро' - 10 SSJ примерно за $300 млн, уверяет представитель 'Сухого'. Представитель 'Трансаэро' подтверждает, что переговоры об этом ведутся.

Планируется, что ГТК 'Россия' подпишет контракт на покупку 12 Ан-148 за $250 млн, говорит Андрей Липовецкий, представитель лизинговой компании 'Ильюшин Финанс Ко', финансирующей сделку. Ее заключила в 2005 г. авиакомпания 'Пулково' - она в 2006 г. присоединилась к 'России', а контракт не выполняется. Продолжатся переговоры с совладельцем Air Union Борисом Абрамовичем о поставке подконтрольному ему 'Сибавиатрансу' 15 Ан-148, контракт на поставку которых был подписан еще с Krasair, продолжает Липовецкий.

Подписавшие в июне на авиасалоне в Ле-Бурже соглашение о покупке 25% плюс 1 акция разработчика SSJ 'Гражданских самолетов Сухого' (ГСС) итальянская Alenia и 'Сухой' приберегли к МАКСу соглашение о создании СП со штаб-квартирой в Италии по продажам и послепродажному обслуживанию SSJ. Контрольный пакет в компании останется за итальянцами. Нельзя исключать подписания соглашения об обмене акций между НПО 'Сатурн' и уфимским заводом УМПО об обмене акциями, говорят менеджеры обеих компаний.

Гендиректор АХК 'Сухой' Михаил Погосян заявил, что на МАКСе будет подписан контракт о поставке Су-27 и Су-30, но число и покупателя не назвал. Речь идет о восьми истребителях для Индонезии, уточнил источник в 'Рособоронэкспорте'.