Сделка может состояться до конца текущего года: ожидается, что вскоре на иркутском предприятии будет введено конкурсное производство, поскольку сейчас оно находится в состоянии банкротства, пишет 'Коммерсант'. 'Киренское авиапредприятие' - уже второй актив в Иркутской области, который вошел в сферу интересов UTair. В феврале 2007 года перевозчик завершил сделку по покупке у алмазодобывающей компании АЛРОСА контрольного пакета акций также убыточного аэропорта Усть-Кут. По словам гендиректора ЮТэйр Андрея Мартиросова, покупка предприятий направлена на создание на севере Иркутской области вертолетных баз для обслуживания нефтегазовых проектов. В настоящее время 'Транснефть' ведет здесь строительство нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО), уже ведутся строительно-монтажные работы на участках Тайшет-Усть-Кут и Усть-Кут-Талаканское месторождение. Рядом расположены крупнейшие месторождения Восточной Сибири, которые станут ресурсной базой для заполнения ВСТО, -Талаканское (разрабатывается Сургутнефтегазом),

Верхнечонское (ТНК-BP и Роснефтью), а также гигантское Ковыктинское газоконденсатное месторождение (РУСИА Петролеум, контролируемой ТНК-BP, Интерросом и иркутской обладминистрацией). Кроме того, как уже писал наш экспертный канал, накануне ЮТэйр сообщил о том, что выиграл тендер на вертолетные работы для крупнейшей российской нефтекомпании - Роснефти. Перевозки ЮТэйр будет осуществлять на Ванкорском месторождении, расположенном Туруханском и Дудинском районах Красноярского края.

Отметим, что до 2007 года основной объем работ внутри России, если судить по годовому отчету за 2006, приходился на Западную Сибирь. Увеличение налета в России (а в прошлом году оно составило 45 % связано с увеличением объема работ для основных заказчиков-компаний Сургутнефтегаз, Северные магистральные нефтепроводы, Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз, а также работой на разовых заказчиков, в основном на Газпромавиа и Сибнефть-Восток.

Тем не менее, как отмечал ряд экспертов, в перспективе столь существенный рост только за счет Западной Сибири вряд ли возможен. В связи с приобретениями в Восточной Сибири появились предположения, что в дальнейшем ЮТэйр сделает ставку именно на этот регион. Также в отличии от Западной Сибири на Востоке у ЮТэйр вряд ли возникнут трудности с приобретением аэропортов, что позволит реализовать давнюю мечту гендиректора ЮТэйр об авиационном холдинге.

Однако, как пояснил корреспонденту экспертного канала 'УралПолит.Ru' ведущий аналитик агентства 'АвиаПорт' Олег Пантелеев, речь не идет о том, что ЮТэйр покидает Западную Сибирь. Скорее, инициативы менеджмента следует расценивать как расширение бизнеса. Добавим, что ЮТэйр мог устремиться на восток вслед за своим основным заказчиком (и по неофициальным данным, владельцем) Сургутнефтегазом.

Что касается давнишней мечты Андрея Мартиросова о авиационном холдинге, включающем полный пакет авиационных активов, то несмотря на то, что ЮТЭйр действительно диверсифицирует свою деятельность, пока о такого рода структуре говорить рано. Функционирующий в качестве одного из направлений сервисный бизнес скорее выполняет роль поддерживающей структуры для самого ЮТэйр.

Масштабному же включению аэропортовых активов в Западной Сибири действительно мешает антимонопольное законодательство, что проявилось в частности, в намерениях ФАС заблокировать сделку по приобретению тюменского Рощино. Однако ЮТЭйр и в случае с Рощино, и с сургутским аэропортом по-видимому изобрел специальную схему для того, чтобы обойти антимонопольное законодательство.

'УралПолит.Ru' вернется к этой теме в дальнейшем