'Скай экспресс' запустила систему бронирования и продажи билетов через интернет, благодаря которой сможет экономить 10-15% операционных затрат. Об этом рассказал 'Ведомостям' ее IT-менеджер Олег Лещенко. По его словам, проект был запущен осенью 2006 г. в партнерстве с российской Bell Integrator - она разработала систему онлайн-продажи билетов и сайт 'Скай экспресс', построила единую платежную сеть по приему наличных денег за авиабилет, а также доработала закупленную авиакомпанией систему автоматизированного управления бизнесом (ERP-систему) Navitaire. Первоначальные инвестиции в проект составили, по словам Лещенко, около $1 млн, из них около 50% вложено во 'внутреннюю IT-инфраструктуру', в том числе в интернет-продажи.

Bell Integrator создала 'самое большое в России пространство электронной оплаты авиабилетов', говорит ее гендиректор Андрей Коробицын: к системе Navitaire подключены все агенты 'Скай экспресс', включая 40 000 отделений 'Почты России' и 3950 салонов 'Евросети'. 'Евросеть' продала за три месяца 63 000 билетов 'Скай экспресс', говорит ее пресс-секретарь Очир Манджиков.

Сейчас напрямую в 'Скай экспресс' билеты бронирует около 65% всех пассажиров и примерно половина из них делает это через интернет, рассказывает Лещенко. В результате 'Скай экспресс' тратит меньше на содержание персонала и оплату услуг сторонних агентов. Правда, оплачивают забронированные билеты клиенты в основном наличностью. В интернете с помощью кредиток билеты пока покупают лишь около 30% клиентов, говорит Лещенко. Какую комиссию 'Скай экспресс' платит агентам, он не уточняет, а ежемесячные затраты авиакомпании на поддержание IT-системы оценивает примерно в $120 000, включая затраты на поддержание системы бронирования, других IT-систем и инфраструктуры. Окупить первоначальные инвестиции 'Скай экспресс' рассчитывает к весне 2008 г.

Систему онлайн-продаж создает и второй российский авиадискаунтер - Red Wings, начавшая полеты в этом августе, говорит ее гендиректор Константин Тетерин. Он тоже оценивает возможную экономию в 10% от операционных затрат.

По масштабам бизнеса 'Скай экспресс' сопоставима с авиакомпанией 'Самара', но самолеты 'Скай экспресс' дешевле в обслуживании - получается, что ее операционные затраты близки к $60 млн в год, рассуждает аналитик банка 'Траст' Евгений Шаго. Значит, система онлайн-бронирования может экономить компании до $9 млн в год. Но Шаго сомневается, что экономия может достигать 15% операционных затрат: например, 'Аэрофлот' тратит на распространение билетов всего 7% операционных затрат, замечает он.

'Аэрофлот' с марта и сам развивает электронные продажи билетов: на днях он объявил, что за полгода продал через интернет более 100 000 билетов, а технология электронного билета поддерживается на 40 маршрутах. На каждом таком билете 'Аэрофлот' экономит порядка 9 евро за счет отказа от печати и таможенного оформления импортных билетных бланков, говорит руководитель его пресс-службы Ирина Данненберг.

А одной из первых в России - в начале 2005 г. - онлайн-продажи начала авиакомпания 'Сибирь' (бренд S7 Airlines), напоминает ее финансовый директор Илья Александровский. Сейчас 6% ее продаж происходит через интернет (без учета бронирования), и с начала 2007 г. 'Сибирь' сэкономила $2 млн (выручка за 2006 г. - $920 млн).