Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Памяти Веремеев


июль 2007 года Анатолий Каневский, Журнал "Авиапанорама"


7 июня 2007 года в Москве на улице Новослободской произошло событие, которое не назовешь неординарным, но и к разряду рядовых его также отнести нельзя...

Возле дома номер 54/56 к 11 часам дня начали собираться люди. У многих в руках цветы. Камеры телевидения с эмблемой телевизионного канала 'Звезда'. На стене дома прямоугольник, завешенный белой материей. Микрофоны. Торжественная музыка:

 

Среди пришедших - заслуженный военный летчик, Герой России П. Дейнекин, заслуженный летчик-испытатель, Герой России Г. Ирейкин, заместитель командующего Дальней авиацией ВВС РФ генерал-майор А. Жихарев, главный конструктор Ту-160 В. Близнюк, заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза И. Ведерников, советник министра обороны Российской Федереации В. Шаманов и многие другие...

 

В назначенное время представитель ОАО 'Туполев' открывает торжественное собрание. Спустя несколько минут трем участникам мероприятия, Инне Веремей, Валентину Близнюку и Василию Решетникову предоставляют почетную миссию - снять с прямоугольника занавес, и на всех участвующих в церемонии, на остановившихся случайных прохожих обратили свой взгляд изображенные на мемориальной доске Иван Николаевич Веремей и Борис Иванович Веремей.

 

Отец и сын. Два родных человека, два Героя Советского Союза, посвятившие свои жизни делу служения Отечеству. Генерал-майор бронетанковых войск И.Н. Веремей заслужил высшую награду Родины на фронтах Великой Отечественной. Заслуженный летчик-испытатель СССР Б.И. Веремей был удостоен этого высокого звания за мужество и героизм при испытании новейшей авиационной техники.

 

Благодаря усилиям родственников, сослуживцев и коллег героев их имена увековечены на мемориальной доске, созданной Народным художником России, скульптором Александром Бургановым.

 

Много сил к тому, чтобы открытие мемориальной доски состоялось, приложили вдова Бориса Веремея Инна Веремей, а также руководство и сотрудники ОАО 'Туполев'. И не случайно. Веремей младший - Борис Иванович - более тридцати пяти лет своей яркой жизни отдал этому коллективу.

Свой путь в небо Борис начал в 1-м Московском аэроклубе. В 1953 году поступил в Армавирское училище летчиков ПВО, после окончания которого, с 1955 года, служил в строевых частях авиации противовоздушной обороны страны. Летал на МиГ-17. Освоил первые сверхзвуковые истребители МиГ-19.

 

Поднимал в небо первые 'двухмаховые' истребители-перехватчики Су-9. В 25 лет стал военным летчиком первого класса. Бориса Веремея привлекало все новое. Он прошел предварительный отбор в отряд космонавтов. Но в итоге космонавтом не стал, 'подвел' большой рост, так как кабины первых отечественных космических кораблей были рассчитаны на людей среднего роста. Поступил в школу летчиков-испытателей и успешно ее окончил в 1962 году. До 1965 года работал летчиком-испытателем Казанского авиационного завода. В 1965-м  пришел на испытательную работу в фирму 'Туполев'.

 

За годы своей летной карьеры Борис Иванович Веремей освоил и испытал более 50 типов дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, среди которых гражданские Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154, военные Ту-16, Ту-22 и Ту-22М различных модификаций, летающие лаборатории Ту-95ЛЛ, Ту-142ЛЛ, Ту-144ЛЛ, предназначенные для испытаний различных бортовых систем и опытных двигателей.

 

Но его главной профессиональной и жизненной вершиной стал самолет Ту-160 - самый мощный в мире сверхзвуковой стратегический ракетоносец-бомбардировщик, гордость российской авиационной промышленности. 18 августа 1981 года, в День авиации, Борис Иванович первым поднял в небо этот замечательный самолет и практически дал ему путевку в небо. В 1984 году Борису Веремею было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

 

В 65 лет Борис Иванович был полноценно в летном строю. Испытал крайний Ту-160 новой модификации.

 

В одном из полетов на бомбардировщике Ту-22М произошла авария, при которой Борис Иванович получил тяжелейшую травму позвоночника. Только благодаря своей воле и мужеству Борис Веремей продолжал летать, так как не мыслил себя без неба, без штурвала в руках.

 

Он ушел из жизни 6 февраля 2002 года. В 2005 году его именем назван Ту-160 (№401), в испытаниях которого Борис Веремей принимал участие.

Родина должна знать своих героев, людям нужно знать их имена! Мемориальная доска, установленная на доме, где жили Иван Николаевич и Борис Иванович Веремеи, будет ежедневно рассказывать москвичам и гостям столицы о славных сыновьях Отечества.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer