Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


У нас либо олигархи, либо чиновники


5 сентября 2007 года Владимир Соловьев, Treli.ru


Я вам скажу сразу, что сейчас будет неполиткорректный рассказ. Прозвучат и фамилии - Виктора Петровича Иванова, помощника президента, Игоря Евгеньевича Левитина, министра транспорта Российской Федерации. А также Евгений Викторович Бачурин, руководитель Росавиации, это федеральное агентство воздушного транспорта, Валерий Львович Назаров, руководитель Росимущества федерального агентства управления федеральным имуществом. Вы меня спросите - какое эти люди имеют отношение к нынешней теме? Сейчас поймете.

Виктор Петрович Иванов, являющийся помощником президента Российской Федерации, в то же самое время - председатель совета директоров компании 'Аэрофлот'. А Игорь Евгеньевич Левитин, министр транспорта Российской Федерации, в то же самое время - председатель совета директоров аэропорта Шереметьево. Господа Бачурин и Назаров выполняют роль порученцев, обеспечивая интересы господ Иванова и Левитина, не как государственных чиновников, а как коммерсантов. 'Аэрофлот' и аэропорт Шереметьево. Интрига.
 
Недавно раздается звонок: 'Здравствуйте, Владимир Рудольфович, Вас беспокоят из известной израильской газеты'. 'Да!'. 'Как бы Вы могли прокомментировать состоявшиеся переговоры, в течение которых был предъявлен практически ультиматум?'. Я говорю: 'Вы, наверное, что-то путаете?'. Те говорят: 'Ну, хорошо, давайте скажем по-другому - российская сторона прямолинейно и жестко требует, чтобы 'ЭльАль' вернулась в Шереметьево, где она раньше обслуживалась'. Я говорю: 'Ну, это, наверное, шутка?'. После чего начинаю собирать информацию. И выясняется, что во время переговоров на самом высоком уровне господин Левитин, министр транспорта Российской Федерации, просто заламывает руки, требует, чтобы вернулся 'ЭльАль' в Шереметьево. Почему? Читай выше.
 
Потому что аэропорт Шереметьево это тот самый объект, где он является председателем совета директоров. Вы меня спросите, - а при чем здесь руководитель Росавиации? Я поясню. Глава Росавиации, господин Бачурин, пишет письмо компании 'Люфтганза', в котором указывает, что российские авиационные власти возражают против перехода 'Люфтганзы' в Домодедово. Во как! От имени всей Российской Федерации, ее властей Левитин вызывает к себе российских партнеров 'Люфтганзы' 'ЭйрЮнион', назначает им встречу в Шереметьево, и дает указание никаких соглашений с 'Люфтганзой' не подписывать. Переходите на обслуживание в аэропорт 'Шереметьево'! Ну такой скромный...
 
Японская компания 'Джал' сообщает - руководители Росавиации заявили, что российские авиационные власти категорически возражают против перехода японцев в другой аэропорт. "Раньше чем через два года возражение не снимем". Японцы удивились, они подумали, что им послышалось и говорят: 'Бумажку дадите?'. Тут уже Росавиация говорит: 'Ой, какие бумажки, друзья мои? Ха-ха! Шутка такая! Юмор! Не пойдете с нами - зарежем. Шутка!'. Не зарежем - а отрежем. Что можно отрезать? Ну что можно отрезать... ну действительно, 'Аэрофлот' недавно вступил в международный альянс 'Скай Тим', а 'Люфтганза' уходит в конкурирующий с ним 'Стар Лайнс', значит, это уже интересы Виктора Петровича Иванова, это 'Аэрофлот'. Что можно зарезать? Ничего нельзя зарезать. Ничего, кроме одного. Можно сказать - "А мы вам летать не дадим! Просто не дадим, квоту на полеты не дадим, заберем у вас, понятно? Если не перейдете в Шереметьево. Летать в Шереметьево, вообще иначе летать не будете, отберем квоты!".
 
Уговоры не действуют, поэтому Росавиация решила не церемониться и готовит циркуляр, чтобы на год вообще запретить авиакомпаниям переход из одного аэропорта в аэропорт. Ну, чтоб неповадно было. А можно еще другим аэропортам взять и заморозить федеральное финансирование.
Кто-то в этот момент думает про людей, про удобства?
 
Заметьте, в Домодедово сейчас постоянно идет реконструкция. При этом багаж - вовремя, отношение уважительное. Прилетели в Шереметьево, слышу разговор сотрудников аэропорта: 'Все надоело, платят копейки, работать не дают, смена ужасная, отношение омерзительное, уйдем в Домодедово! Зарплата больше'.
В Домодедово молодцы. Показывают, что могут уметь работать. Возглавляет ли Внуково и Домодедово кто-нибудь из больших чиновников? Ну, про Внуково не знаю, Домодедово никто. Мало этого, посмотрите, в Шереметьево пошел ремонт. Идет ремонт, усиленно! К чему это приводит? Отношение к людям как к быдлу, к своим сотрудникам отношение как к быдлу, багаж безобразно долго, самолет даже аэрофлотовский отгоняют хрен знает куда, ремонт идет через одно место.
Но 'Аэрофлот' говорит, что у них сложные отношения с аэропортом Шереметьево... То есть, вообще феноменальная идея - авиакомпания и свой аэропорт. При том, авиакомпанию возглавляет высокий государственный чиновник. Кстати, знаете, что еще смешно? Как вы думаете, что ещё, кроме всего прочего возглавляет Виктор Петрович Иванов? Комиссию по борьбе с коррупцией! Понимаете, вот он с коррупцией борется! Хочешь побороться с коррупцией - возьми своего друга Каланду, Боева, Высоцкого. И аккуратненько спроси их: 'Мальчики, а что с коррупцией?'. Он еще суды косвенно возглавляет... не возглавляет только то, где денег нет.
 
Сейчас получилось так - вот сняли олигархических пиявок с тела народа, на их место пришли чиновники, при этом сначала задача была - вернуть государство, но государство - это они самые и есть! Они все у нас Людовики. Все Людовики! "Государство - это я!". Нет альтернативы: у нас либо одни олигархи, либо другие. Проблема в том, что чиновники переродились. На первом этапе, когда они возвращали собственность народу, они крайне недолго эту собственность у народа задержали, точнее, только о ней поговорили. И очень быстро заняли сами место олигархов.
 
Еще раз повторяю просьбу президенту Путину: 'Разрешите СМЕРШем недолго поуправлять. Есть ряд вопросов, в том числе и к этим людям'. Фантастика какая-то, то есть все, что происходит просто невозможно понять. Невозможно.
 
Притом, они между собой воюют, воюют... 'Аэрофлот' давно мечтал отстранится от третьего терминала Шереметьево, тогда он мог перевести на обслуживание все свои рейсы, но авиакомпания никак не могла согласовать проект Шереметьево, так как аэропорт хотел получить контрольный пакет. В 2004 году вопрос об этом был практически решен. Это поддержал министр транспорта Игорь Левитин, что не удивительно, стороны даже договорились об условиях сделки. Терминал приобретает Шереметьево за 66 миллионов.
 
2005 год, сначала ВТБ, а потом и ВЭБ согласились прокредитовать строительство Шереметьево и купить долю в нем. "В прошлом году аэрофлот продал ВТБ 25 процентов плюс 1 акцию за 38 миллионов с лишним и плюс ВЭБу 20 минус 2 акции за 29 миллионов' - говорится в отчете "Аэрофлота". Вместе с покупкой акций открыли ему 13-летнии кредитные линии. Это безумные бабки. И в итоге, доля, зарезервированная для Шереметьево, сократилась до блокирующего. Зачем? Почему? Кому это надо? Это все войны на самом верху. О чем никому не надо знать. Но суть одна - руки ломать! При этом ясно, что "Аэрофлот" управляется неэффективно. Это ясно уже всем. Я уже рассказывал вам про пролетные деньги - в разные года, от 300 до 500 миллионов долларов. Куда эти деньги идут? На них возить россиян можно бесплатно! Нет! При этом господин Назаров сообщает, что власти отказались пока от идеи приватизировать госпакет акций "Аэрофлота". Наоборот, к "Аэрофлоту" присоединяют ряд региональных перевозчиков. Виктор Иванов станет с помощью Назарова всеобъемлющим. Я не буду спрашивать про господина Артемьева, что он думает, потому что ясно, что не полезет человек туда, где звучат фамилии Иванова и Левитина. Не буду я об этом говорить. Я не буду говорить, как выглядит Россия в глазах иностранных партнеров, когда министр лоббирует свои экономические интересы. Посмотрите, Роснефть - Игорь Иванович Сечин. Виктор Петрович Иванов - Аэрофлот. Левитин - Шереметьево. Ну и что? Эти люди реально могут управлять честными методами?
 
А как вам омерзительная история, кототорая происходила с Гуцериевым: не ясно как погибает сын, а отца объявляют в розыск. Неужели кому-то непонятно, что это идет война между двумя крупными структурами за отбор у Гуцириева его активов? Где с одной стороны воюет старая ельцинская семья, с другой стороны Роснефть и Игорь Иванович Сечин. Я с ужасом читал обо всем, что происходит с Михаилом Гуцериевым. С ужасом. У него погибает сын. Страшная трагедия. Отбирают компанию, это все... - ничто не может сравниться с трагедией потери ребенка. И ему не позволяют приехать на похороны своего ребенка. Его объявляют в розыск! Зачем? Ну, зачем это зверство? Кого хотите напугать? Говорят, он все равно приехал, и там местные милиционеры, уверен, за бабки тупо ничего не сделали, чтобы его арестовать, потому что испугались, что его родственники порвут их к чертовой матери.
 
Ну, не может, понимаете, сильный не может не быть милосердным. При том ведь потом никому из этих людей даже стыдно не будет за то, что они делают. Виновен человек, не виновен, причем здесь аресты, экономические преступления? Зачем идти по этому средневековому пути? Что, хотите довести Гуцериева до самоубийства? Зачем это делать? Никому из них не будет стыдно, ни Сечину, ни Дерипаске. Они скажут: 'Да, мы разве что знали. Да, поймите, нам же сказали в Кремле купить актив. Мы-то чего:'. Опять чистенькими думают выскочить. Кончится же это, кончится когда-то! Я не говорю ни про какой Божий суд. Ясно, что эти люди не ведают вообще об этом ничего.
 
Хоть в одной стране мира просидел бы Левитин, просидел бы мсье Назаров, Бачурин за такое лоббирование бизнес-интересов? Нет! Это было бы невозможно. Поэтому и говорю, что срочно необходимо создавать СМЕРШ. А мне его возглавлять.
 
Там где занимаются профессиональные управленцы - Внуково, Домодедово - нет проблем. Где занимаются министры, помощники президента - проблемы за проблемой. Но молчит птица-тройка. Не отвечает. Догадайтесь с трех раз, почему?
 
Знаете, потому что я все так жестко рассказываю о том, что происходит на самом верху, меня перестали публиковать в интернет-газете 'Взгляд', жаловались на меня президенту. Вели со мной душеспасительные беседы, пытались со мной договориться. Отвечаю всем желающим: можно закрыть все программы, в которых я работаю. Можно. Но только точку зрения от этого мою поменять не удастся. Живите по закону в интересах людей! И к вам не будет вопросов! И не будет у меня никакой собственной политической карьеры.
 
Вот если Путин призовет и скажет: 'Владимир, вот вам СМЕРШ', тогда будет государственная должность, а не депутатская карьера. И скажите, как надо ненавидеть свой народ, что бы пролоббировать указ президента, по которому мы не можем беспошлинно ввозить в Россию больше чем на 65 тысяч рублей товара? Для своих нужд, не на продажу. Мы что, все челночники? Нас всех подозревать надо!? 65 тысяч рублей - это 2000 евро. Это ничто! Зачем так унижать своих граждан? Что у нас здесь цены ниже чем за рубежом? Зачем это делать? Зачем таможенникам снижать план по сбору с людей? Нежели не наворовались еще?
 
Кстати, если бы не лично Путин, уже не было б никакого телевидения в моей жизни точно. Но кроме Путина, надо еще поблагодарить за большую поддержку непосредственно руководство НТВ Владимира Михайловича Кулистикова, который терпит все мои выступления. Ну а радио - это заслуга Димы Савицкого и Наташи Синдеевой. Они молодцы! Отбивают дикие наезды, и честь им и хвала! Единственная независимая радиостанция в эфире. Которая не лижет 'ой, у нас сегодня день города, вас поздравляют все. Спасибо!'. Вот у нас вы этого не услышите. Вот этого не будет.
 
Я говорю об этом всем так громко, потому что у меня сердце болит. Я говорю, потому что я считаю себя не в праве молчать, потому что даже во времена подлости, должны быть люди, которые считают, что они должны жить по-другому. Когда таких людей становится много, когда они не боятся говорить и не боятся слышать, времена подлости меняются. Нельзя молчать иногда, понимаете? Иногда нельзя молчать.
 
Многое из того, что происходит, мне нравится. Я вижу позитивные изменения, но задача журналистики, к сожалению, в том, чтобы высвечивать там, где темно. Я вижу очень много позитивного: мне нравится, что с рождаемостью хорошо, мне нравится, что делает Дима Медведев, и многое нравится, что делает Сергей Борисович Иванов. Там много есть позитивного, но моя задача показывать, где грязь, которая как накипь на теле государства, как тромбы вырастает, перекрывая потоки! Пиявки!
 
А какая сейчас логика превалирует? Каждый коммерсант - враг! Враг! И все, и не надо ничего думать. Каждый коммерсант враг! У него временно находится бизнес, который должны отобрать либо хорошие чиновники, либо приближенные к депутатам, поэтому рейдерство - национальная забава, которая будет процветать. К примеру, такой вот показательный случай по рейдерству. Как-то я позвонил Антону Александровичу Иванову, предупредил его о том беспределе, который собираются сотворить в области, о том как г-жа Майкова вышла из отпуска, специально отдать распоряжение в интересах ряда людей, работающих в администрации Центрального Федерального округа, занимающихся откровенно рейдерством. Антон Александрович Иванов, которого я предупредил об этом, решил для себя, что даже не нужно ничего проверять, и улетел со своим помощником в Китай. На фига ему там нужен этот помощник, не ясно, в Китае? Ну... для того, чтобы не скучно было "долгими зимними вечерами"? То есть вообще, дело сумасшедшее - ты предупреждаешь людей о совершающемся преступлении, а тебе говорят: 'Да, ничего важного! Не страшно!'. Я ему позвонил, я ему передал все документы, он знал, но сказал, что так будет. Так и было. Я спросил, - он что-нибудь предпринял? Он сказал, - зачем? Действительно, если бы это было в рамках уголовного кодекса - срок, тюрьма, Сибирь. Ты предупреждаешь людей о готовящемся преступлении - они ничего не делают, чтобы его предотвратить. Майкову что ли это волнует? Абсолютно все равно руководству Федерального Арбитражного Суда Московской области. Выходит человек специально из отпуска, нравится, чтобы отследить, чтоб судья принял правильное решение по рейдерству.
 
Или другой случай - когда в Верховном Суде постановление принимается, и выясняется, что судья такой-то такой-то рассмотрел, а подпись другого судьи. Выясняется, - фальшивка! Кто делает - чуть ли не заместитель Лебедева. Сейчас провожу собственное расследование, потом вам доложу о результатах. Кайф? Но здесь, в Верховном Суде, удобно работать, потому что, в отличие от Антона Александровича Иванова, г-н Лебедев открытый профессиональный человек, который знает, что борется за чистоту в системе.
 
А в заключение, не забывайте, что у нас в стране крупный бизнес - это бизнес помощников президента, мэров городов, губернаторов. Средний бизнес - это бизнес их жен. А малый бизнес - это бизнес их детей и чиновников помельче. Ну и где-то в доле сидят менты. И все.
 
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer