В Комсомольске-на-Амуре в среду состоялась выкатка нового самолета SuperJet-100. Он был построен на авиационном производственном объединении имени Гагарина (КНААПО).

'Активное участие в создании новой машины принимали итальянские партнеры компании 'Сухой' - Alenia Aeronautica'

Специалисты говорят, что лайнер готов примерно на 98%. Предполагается, что первый полет SuperJet-100 произведет до конца 2007 года.

Для России успешная реализация проекта важна - с SuperJet-100 Объединенная авиастроительная корпорация собирается выйти на международный авиационный рынок, что соответствует программе диверсификации экономики и повышения доли продаж продуктов с высокой добавочной стоимостью в экспортном потоке.

Портфель 'твердых' заказов как российским, так и зарубежным заказчикам в настоящее время составляет 73 самолета, а до конца 2007 года будет доведен до 100 машин.

'Чтобы проект окупился, нужно продать 300 самолетов SuperJet-100', - цитирует главу холдинга 'Сухой' Михаила Погосяна РИА 'Новости'.

Поставка первого самолета SuperJet-100 стартовому заказчику - компании 'Аэрофлот' - состоится в ноябре 2008 года. Первый западный заказчик, итальянская компания ItАli, получит самолет в декабре 2009 года.

Всего, по его словам, программа создания нового российского регионального самолета SuperJet-100 оценивается в 1,4 млрд долларов, стоимость по каталогу одной 95-местной машины составляет 28 млн долларов в базовом варианте.

Как уточнил глава холдинга 'Сухой', в проекте также разработка уменьшенной и увеличенной версии самолета Sukhoi SuperJet-100.

'Мы работаем и над самолетом уменьшенной размерности вместимостью на 75 пассажирских мест. Кроме того, в проекте создание самолета большей размерности, а вот какой именно, мы должны согласовать с заказчиками', - сказал Михаил Погосян. Речь может идти о 130-местном самолете SuperJet-100.

Вице-премьер Сергей Иванов, присутствовавший на выкатке, отметил участие иностранных компаний в создании самолета.

'Без международных коопераций в эпоху глобализации не обойтись. Ибо для того, чтобы создать конкурентоспособный продукт, требуется всё самое лучшее, что на данный момент существует в мире - и технологии, и материалы, и оборудование', - подчеркнул господин Иванов.

Активное участие в создании новой машины принимали итальянские партнеры компании 'Сухой' - Alenia Aeronautica.

В августе 'Сухой' и Alenia Aeronautica объявили о создании СП по продажам и послепродажному обслуживанию российских среднемагистральных самолетов Sukhoi SuperJet-100. Доля компании 'Сухой' в этом СП будет составлять 49%, Alenia - 51%.

Кроме того, российская компания подписала соглашение с Finmeccaniсa и Alenia Aeronautica о продаже блокпакета акций 'Гражданских самолетов Сухого' за 250 млн долларов.

Также первый зарубежный твердый заказ на продажу SuperJet-100 пришелся на Италию. Компания ItAli заказала 10 российских самолетов на 283 млн долларов.

По словам главы итальянского концерна Alenia Aeronautica Джорджио Заппы, 'инвестиции Alenia Aeronautica и ее поддержка помогли этому проекту, чем в компании очень довольны).

'Сейчас новый самолет выходит на рынок, мы готовы к конкуренции, так как Superjet-100 выглядит лучше не только в технологическом, но и в экономическом аспекте', - заметил господин Заппа.

На самолетах Sukhoi SuperJet-100 установлен двигатель SaM-146 разработки компании PowerJet - совместного предприятия французской Safran Group и российского НПО 'Сатурн'.

Sukhoi SuperJet-100 - первый российский самолет, создаваемый в широкой международной кооперации с ведущими мировыми поставщиками (Messier-Dowty, Thales, Liebherr Aerospace, Honeywell), который будет сертифицирован по международным стандартам европейских и американских сертификационных служб.

Тем временем китайские компании начинают планировать включение в свой авиапарк региональных самолетов и проявляют интерес к гражданским разработкам российского холдинга 'Сухой'.

По оптимистичному сценарию, контракт на поставку российских самолетов серии Sukhoi Superjet 100 может быть подписан уже в следующем году.

'Поставки самолетов с учетом уже действующего портфеля контрактов могут начаться в Китай в 2010 году', - заявил региональный директор компании 'Гражданские самолеты Сухого' по Азии Анатолий Межевов.

Среди основных конкурентов 'Сухого' на китайском и мировых рынках господин Межевов назвал самолеты компаний Embraier и Bombardier. По его словам, Embraier в минувшем году уже подписал контракт на поставку своих самолетов Хайнаньской авиакомпании в Китае.

Китай является одним из приоритетов для 'Гражданских самолетов Сухого'. ГСС принимает участие в проходящей в Пекине выставке Aviation Expo China.