По информации пресс-службы 'Гражданских самолетов Сухого' (ГСС), в течение двух месяцев планируется подготовить первый самолет к летным и наземным испытаниям на летно-испытательной станции Комсомольска-на-Амуре. Параллельно идет агрегатная сборка следующих четырех самолетов Sukhoi Superjet 100 - трех летных и одного ресурсного. К концу 2007 года планируется подготовить к окончательной сборке второй летный самолет.

Конкурент ГСС - компания 'Боинг' - оценила объем рынка для самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 в 800 машин до 2024 года. Причем 300 самолетов пойдет на российский рынок, а 500 - на западный. По расчетам АКХ 'Сухой', к 2011 - 2012 году будут подписаны контракты на 300 самолетов разных модификаций.

'Чтобы проект полностью окупился, нужно продать 300 самолетов SSJ-100', - рассказал на презентации журналистам глава холдинга 'Сухой' Михаил Погосян. По его словам, программа создания нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 оценивается в $1,4 млрд. На данный момент ГСС заключили уже 73 'твердых' контракта с российскими и зарубежными авиакомпаниями. Планируется, что до конца года количество заказов будет увеличено до 100 машин.

Напомним, что стартовым заказчиком на региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 стала авиакомпания 'Аэрофлот - российские авиалинии', заключившая контракт с ГСС на поставку 30 самолетов. Начало поставок планируется в ноябре 2008 года. Каталожная цена базового 95-местного SSJ-100 составляет $28 млн.

Как рассказал журналистам заместитель генерального директора АХК 'Сухой' Дмитрий Маценов, на базе 95-местного самолета есть возможность создавать самолеты SSJ в нескольких вариантах - на 75, 115 и даже на 130 мест. Предполагается, что на базовой основе также будут разработаны грузовая и бизнес-версии самолета. За 20 лет планируется продать до 1800 самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 различной модификации.

Аналитик из ИК 'Финам' Владимир Сергиевский считает, что спрос на самолеты семейства Sukhoi Superjet 100 в будущем может быть ограничен. 'С учетом того, что ведущие российские авиакомпании в последнее время заключили достаточно крупные контракты с зарубежными производителями воздушных судов, есть риск для ограничения спроса на отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100', - утверждает Владимир Сергиевский. По его мнению, дальнейший спрос на SSJ 100 будет зависеть от того, насколько окажется выгодным и надежным в эксплуатации этот самолет.

'Не все российские авиакомпании смогут позволить себе купить самолет за $28 млн. Скорее они выберут менее дорогой региональный самолет Ан-148', - считает аналитик ИГ 'КапиталЪ' Михаил Пак.