| NEW! |
 |
|
Министр не по-хозяйски распорядился акциями EADS

 27 сентября 2007 года Михаил Кукушкин, Время Новостей


Глава Минпромэнерго Виктор Христенко вчера высказал журналистам мнение, что пакет акций европейского авиастроительного холдинга EADS, принадлежащий сейчас ВТБ, может быть в перспективе передан Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). ВТБ и ОАК вчера оставили заявление министра без официальных комментариев. Неофициально стало известно, что идея министра вызвала в кругах, близких к ОАК, недоумение. 
Вчера, беседуя с журналистами на 'выкатке' нового самолета SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре, г-н Христенко затронул тему 5-процентного пакета акций EADS, который ВТБ скупил в прошлом году. 'Я не исключаю, что обладателем этого пакета может стать ОАК. Будут акции переданы или проданы -- это вопрос финансовой техники. В любом случае подарков на такую сумму от банка быть не может, это может быть финансовая операция', -- цитируют министра информационные агентства.
Комментариев в пресс-службе ВТБ по этому поводу 'Времени новостей' вчера получить не удалось. Однако ранее представители банка уже заявляли о желании сбыть пакет с рук. В июне этого года старший вице-президент ВТБ Николай Цехомский сообщил, что банк не исключает продажи принадлежащих ему акций EADS до конца года. В начале сентября эту информацию подтвердил президент -- председатель правления ВТБ Андрей Костин. 'Поскольку инвесторы высказывали озабоченность нашей инвестицией (в EADS), мы значительно сократим участие в капитале EADS в ближайшие два-три месяца', -- заявил он, выступая на банковской конференции в Германии.
Правда, г-н Цехомский уточнял, что ВТБ будет ждать момента, когда рыночные котировки бумаг EADS подрастут до уровня, позволяющего компенсировать вложения в их скупку, а также иные связанные с этим расходы. С этой точки зрения момент продавать EADS еще не наступил. Г-н Цехомский также говорил, что пакет EADS, возможно, будет продаваться частями и не полностью. То есть никакая 'бездоходная' схема 'передачи' ОАК или кому бы то ни было еще в планы ВТБ не входила.
Для продажи пакета 'с прибылью' объективных условий на рынке тоже нет. ВТБ приобрел приблизительно 5% уставного капитала EADS (то есть примерно 41 млн акций) в начале сентября 2006 года. Цену сделки он не раскрывал. Однако в опубликованных с тех пор отчетах ВТБ по международным стандартам эти бумаги были учтены дважды. Первый раз по состоянию на 31 декабря 2006 года -- по цене 1402 млн долл. Затем по итогам первого квартала 2007-го -- 1262 млн долл. В квартальном отчете банка по МСФО говорится, что за три месяца текущего года нереализованный убыток по данному финансовому активу составил 103 млн долларов.
С тех пор убыток только увеличивался. В июле акции концерна торговались примерно по 23 евро. В августе котировки резко упали, ниже 20 евро. Во второй половине августа и сентябре бумаги EADS немного поднялись. Тем не менее вчера к закрытию Франкфуртской биржи они торговались по 21,07 евро. Исходя из этих котировок принадлежащий ВТБ пакет должен был бы стоить примерно 863,82 млн евро (или 1218 млн долл.). Даже происходившее в последние месяцы снижение стоимости доллара по отношению к большинству остальных валют не способно замаскировать убыток, который несет ВТБ (равно как и другие акционеры EADS) от владения этим активом.
Официальные лица ОАК вчера отказались комментировать 'Времени новостей' гипотетическую возможность приобретения пакета EADS. Однако на условиях анонимности близкий к корпорации источник выразил большое сомнение, что это приобретение может состояться. 'Этот пакет стоит миллиард (долларов. -- Ред.), -- напомнил он. -- Таких свободных денег у ОАК нет. А если бы и были, то совершенно непонятно, какую выгоду могло бы принести ей владение данным пакетом'. Дело в том, что по уставу EADS только немецкие и французские акционеры могут управлять холдингом, принимать стратегические решения и занимать ключевые должности. А все прочие, вне зависимости от размера их пакетов акций, вправе участвовать только в распределении прибыли холдинга или -- как это чаще случается в последнее время -- его убытков.





|
 |


 | Алиса Волошина, Анастасия Костина Известия Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ
| |  | Naked Science «Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
| |  | Наталья Башлыкова Известия Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
| |  | Алиса Волошина, Александр Терентьев Известия Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
| |  | Андрей Коршунов Известия Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
| |  | Алена Нефедова Известия Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
| |  | Дмитрий Булгаков Известия Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
| |  | Даниил Конин ИрСити «Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
| |  | Алёна Алёшина Деловой Петербург Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
| |  | Екатерина Тропова АТОР Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
| |  | Екатерина Кузнецова Деловой Петербург Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
| |  | Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин РБК Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
| |  | Вячеслав Говорун Naked Science В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
| |  | Наталья Башлыкова Известия Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
| |  | Софья Лозгачева Эксперт «Кукурузнику» подбирают пламенный мотор
| |  | Известия США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
| |  | Кирилл Фенин Известия Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
| |  | Андрей Коршунов Известия Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
| |  | Дмитрий Алексеев Известия Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
| |  | Мария Кулиш РБК Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
| |  | Семен Бойков, Анастасия Костина Известия Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
| |  | Олег Гончар Naked Science Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
| |  | Ольга Самофалова Взгляд Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую
| |  | РБК Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
| |  | Юлия Волкова, Виктория Хабарова РБК ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
| |  | Алиса Волошина, Максим Базанов Известия Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
| |  | Дарья Дмитриева Деловой Петербург В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
| |  | Юлия Леонова Известия Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
| |  | Михаил Зубов Свободная Пресса Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше
| |  | Деловой Петербург От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
| |  | Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров Известия Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
| |  | Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова Известия С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
| |  | Антон Белый Известия Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
| |  | Владислав Петров Анастасия Костина Известия Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
| |  | Ольга Самофалова РИА Новости Россия доказала свое авиационное превосходство
| |  | Ольга Самофалова Взгляд Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
| |  | Иван Петров Известия Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах
| |  | СНОБ Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
| |  | Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин 360.ru Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
| |  | Николай Головин Naked Science Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
| |  | Антон Белый Известия ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
| |  | Андрей Коршунов Известия Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
| |
|
|