← Назад

Главная Обзоры СМИ Статьи

Министр не по-хозяйски распорядился акциями EADS


27 сентября 2007 года Михаил Кукушкин, Время Новостей


Глава Минпромэнерго Виктор Христенко вчера высказал журналистам мнение, что пакет акций европейского авиастроительного холдинга EADS, принадлежащий сейчас ВТБ, может быть в перспективе передан Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). ВТБ и ОАК вчера оставили заявление министра без официальных комментариев. Неофициально стало известно, что идея министра вызвала в кругах, близких к ОАК, недоумение.

Вчера, беседуя с журналистами на 'выкатке' нового самолета SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре, г-н Христенко затронул тему 5-процентного пакета акций EADS, который ВТБ скупил в прошлом году. 'Я не исключаю, что обладателем этого пакета может стать ОАК. Будут акции переданы или проданы -- это вопрос финансовой техники. В любом случае подарков на такую сумму от банка быть не может, это может быть финансовая операция', -- цитируют министра информационные агентства.

Комментариев в пресс-службе ВТБ по этому поводу 'Времени новостей' вчера получить не удалось. Однако ранее представители банка уже заявляли о желании сбыть пакет с рук. В июне этого года старший вице-президент ВТБ Николай Цехомский сообщил, что банк не исключает продажи принадлежащих ему акций EADS до конца года. В начале сентября эту информацию подтвердил президент -- председатель правления ВТБ Андрей Костин. 'Поскольку инвесторы высказывали озабоченность нашей инвестицией (в EADS), мы значительно сократим участие в капитале EADS в ближайшие два-три месяца', -- заявил он, выступая на банковской конференции в Германии.

Правда, г-н Цехомский уточнял, что ВТБ будет ждать момента, когда рыночные котировки бумаг EADS подрастут до уровня, позволяющего компенсировать вложения в их скупку, а также иные связанные с этим расходы. С этой точки зрения момент продавать EADS еще не наступил. Г-н Цехомский также говорил, что пакет EADS, возможно, будет продаваться частями и не полностью. То есть никакая 'бездоходная' схема 'передачи' ОАК или кому бы то ни было еще в планы ВТБ не входила.

Для продажи пакета 'с прибылью' объективных условий на рынке тоже нет. ВТБ приобрел приблизительно 5% уставного капитала EADS (то есть примерно 41 млн акций) в начале сентября 2006 года. Цену сделки он не раскрывал. Однако в опубликованных с тех пор отчетах ВТБ по международным стандартам эти бумаги были учтены дважды. Первый раз по состоянию на 31 декабря 2006 года -- по цене 1402 млн долл. Затем по итогам первого квартала 2007-го -- 1262 млн долл. В квартальном отчете банка по МСФО говорится, что за три месяца текущего года нереализованный убыток по данному финансовому активу составил 103 млн долларов.

С тех пор убыток только увеличивался. В июле акции концерна торговались примерно по 23 евро. В августе котировки резко упали, ниже 20 евро. Во второй половине августа и сентябре бумаги EADS немного поднялись. Тем не менее вчера к закрытию Франкфуртской биржи они торговались по 21,07 евро. Исходя из этих котировок принадлежащий ВТБ пакет должен был бы стоить примерно 863,82 млн евро (или 1218 млн долл.). Даже происходившее в последние месяцы снижение стоимости доллара по отношению к большинству остальных валют не способно замаскировать убыток, который несет ВТБ (равно как и другие акционеры EADS) от владения этим активом.

Официальные лица ОАК вчера отказались комментировать 'Времени новостей' гипотетическую возможность приобретения пакета EADS. Однако на условиях анонимности близкий к корпорации источник выразил большое сомнение, что это приобретение может состояться. 'Этот пакет стоит миллиард (долларов. -- Ред.), -- напомнил он. -- Таких свободных денег у ОАК нет. А если бы и были, то совершенно непонятно, какую выгоду могло бы принести ей владение данным пакетом'. Дело в том, что по уставу EADS только немецкие и французские акционеры могут управлять холдингом, принимать стратегические решения и занимать ключевые должности. А все прочие, вне зависимости от размера их пакетов акций, вправе участвовать только в распределении прибыли холдинга или -- как это чаще случается в последнее время -- его убытков.



URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2007/9/27/10990/


Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.