Кризис в области гражданской авиации усиливается с каждым днем. Накануне Росаэронавигация сообщила о прекращении с 17 октября обслуживания рейсов девяти перевозчиков. В списке оказались 'Интеравиа', 'Тесис', 'Выборг', 'Дальавиа', 'Аэрощит', 'Иркутский АСК РОСТО им. В. Безбокова', 'Омскавиа', 'Улан-Удэнский авиационный завод' и 'Бугурусланское летное училище'. Отметим, что 'Дальавиа' и 'Омскавиа' фактически прекратили полеты еще несколько недель назад. Первый перевозчик начинает процедуру банкротства, а второй разорился вместе с госкомпанией AirUnion.

Неоднозначная ситуация с 'Интеравиа'. Навигационное обслуживание ее рейсов прекратится только в пятницу, но самолеты компании не могут взлететь уже несколько дней. Вчера днем в аэропорту 'Домодедово' томились в ожидании вылета пассажиры 19 рейсов. Еще 13 рейсов 'Интеравиа' не могли вылететь в Москву из регионов. Причина задержек неизвестна. Компания не только не информирует пассажиров, но и не реагирует на запросы Росавиации. На фактический запрет полетов федеральная служба пошла из-за существенной просроченной задолженности компаний за аэронавигационное обслуживание. Так, 'Интеравиа' задолжала 19,2 млн. руб., 'Дальавиа' - 18,4 млн., 'Омскавиа' - 4,9 млн., 'Тесис' - 837 тыс. руб. Росаэронавигация утверждает, что неоднократно сообщала руководству этих авиаперевозчиков о необходимости своевременной оплаты за предоставленное обслуживание. Однако компании так и не смогли рассчитаться по долгам.

Добавим, что компаний, которым грозил отказ в обслуживании, могло быть куда больше. По неподтвержденной информации, прошедшей в некоторых СМИ, планировалось применить санкции к 39 перевозчикам. В том числе к 'Сибири' (S7), 'Уральским авиалиниям', 'Атлант-Союзу', компаниям 'Аэрофлот-Дон' и 'Ютэйр'. Однако 'Уральские авиалинии' вчера официально заявили, что 'компания не имеет финансовой задолженности перед Росаэронавигацией. Все счета оплачены. Все рейсы авиакомпании выполняются согласно расписанию. Информация о прекращении рейсов не имеет под собой никакой почвы'. В 'Атлант-Союзе', который тоже попал в список, 'НИ' озвучили официальную версию руководства, согласно которой никаких писем из Росаэронавигации компания не получала. В пресс-службе S7 'НИ' рассказали, что 'задолженность перед Росаэронавигацией была, но еще в начале прошлой недели она была погашена, ограничений на полеты рейсов компании не будет'.

И все же очевидно, что вчерашнее решение Росаэронавигации -первые цветочки кризиса в авиационной отрасли. Как рассказали 'НИ' в Транспортной клиринговой палате, пока финансовую стабильность авиаперевозчиков оценить трудно. Их статистика за сентябрь будет обработана только в конце октября. Но тенденция к снижению перевозок пассажиров уже видна. В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта также пока не берутся предсказывать, что будет с отраслью в дальнейшем. Но как признались 'НИ' специалисты ассоциации, для обычных людей решение Росаэронавигации может быть не менее болезненным, чем эпопея с AirUnion.

'Авиакомпании вопиют, банки не дают им кредитов. AirUnion до сих пор не оплатила свои счета, тем самым подорвав доверие банков ко всем перевозчикам, - рассказал 'НИ' президент фонда 'Партнер гражданской авиации' Олег Смирнов. - Без кредитов авиация не выживет, поскольку и за топливо, и за лизинг компании расплачивались с помощью кредитов. Нынешняя ситуация - прямой путь к банкротству перевозчиков'. Логично предположить, что острый дефицит средств приведет к появлению новой задолженности перед Росаэронавигацией у многих авиакомпаний. Таким образом, приостановка их обслуживания - лишь вопрос времени. Причем, по мнению опрошенных 'НИ' экспертов, в первую очередь прекратят полеты небольшие региональные компании. В итоге возникнет острый дефицит билетов на самые популярные направления, что может негативно отразиться и на их цене.