О готовящейся господдержке авиакомпаний президенту Дмитрию Медведеву доложил вчера вечером вице-премьер Сергей Иванов. По его словам, Минтранс и Минфин подготовили меры по поддержке авиаперевозчиков, вошедших в кризис ликвидности ослабленными 70-процентным ростом цен на керосин в течение последнего года. Речь идет, в частности о том, чтобы "кредитовать за счет госсредств приобретение топлива и осуществление всей текущей деятельности авиакомпаний". По словам вице-премьера, правительство также предлагает предоставить компаниям отсрочку на шесть месяцев по уплате таможенных пошлин и НДС на иностранные самолеты и запчасти без обеспечения залога. Дмитрий Медведев ответил Сергею Иванову, что меры должны быть приняты безотлагательно.
Как рассказал "Ъ" один из участников рынка, еще в понедельник заместитель главы Росавиации Анатолий Пчелин разослал всем авиакомпаниям телеграмму с предложением представить до 15 октября информацию о потребности компаний в кредитных средствах на 2008-2009 годы с детализацией по месяцам и отдельным указанием "объема потребностей в кредитных средствах на топливообеспечение". Информация собирается в целях "обеспечения выделения кредитов через российские банки", говорится в телеграмме (ее копия есть в распоряжении "Ъ"). В пресс-службе Росавиации отказались от комментариев, но источник в агентстве подтвердил "Ъ" факт распространения телеграммы. "Предполагается, что после сбора заявок министр транспорта обсудит возможность выделения авиакомпаниям кредитов с профильным вице-премьером Сергеем Ивановым",- говорит собеседник "Ъ". Во второй части телеграммы авиаперевозчикам предлагается предоставить ООО "ОАК - гражданские самолеты" информацию о потребности в воздушных судах вместимостью 50-300 пассажиров до 2020 года - "с целью определения потребностей в поставках воздушных судов и разработки механизма беспошлинного ввоза воздушных судов в сегменте от 50 до 300 кресел под контролем ОАК".
В "Сибири" "Ъ" подтвердили получение телеграммы, отказавшись от дальнейших комментариев, в "Трансаэро" "Ъ" сказали, что компания сейчас готовит свой ответ на телеграмму. В "Аэрофлоте" и ГТК "Россия" говорят, что уже отправили в Росавиацию свои предложения. "Мы не писали конкретных сумм: мы проживем и без госкредитов. Но если будет хорошая ставка, почему бы и не взять",- говорит источник в "Аэрофлоте". Гендиректор ГТК "Россия" Сергей Михальченко сказал, что его компания была одним из инициаторов мер, принимаемых Росавиацией. "Банки закрыли нам кредитные линии, а на рынке сейчас предлагают деньги под дикие ставки - 20-24%. Мы попросили предоставить нам кредит до 2 млрд руб., столько стоит наша программа перевооружения флота. Без этих денег мы ее просто не сможем выполнить",- говорит господин Михальченко. Текущую деятельность, по его словам, компания способна финансировать сама. О возможных условиях предоставления кредитов и ставках авиакомпании не знают. Как рассказали "Ъ" два топ-менеджера крупных авиакомпаний, эти вопросы могут проясниться завтра в Минтрансе на совещании с участием пяти крупнейших авиаперевозчиков и представителей нефтяных компаний. Кроме кредитов речь будет идти о предоставлении госгарантий на закупку топлива. Эта мера экстренная: нефтяные компании начали угрожать авиаперевозчикам прекращением поставок топлива, говорит топ-менеджер авиакомпании. "В последнее время мы действительно сталкиваемся с неплатежами со стороны авиакомпаний, и, хотя мы и стараемся предоставлять им отсрочку платежа или товарный кредит, мы вынуждены принимать по этому поводу определенные меры",- сказали вчера "Ъ" в пресс-службе ЛУКОЙЛа.
← Назад
Авиакомпании слетаются за господдержкой 17 октября 2008 года , Коммерсантъ Авиакомпании дозрели до того, чтобы попросить государство о поддержке. Росавиация собрала у перевозчиков заявки на предоставление кредитов в госбанках или под госгарантию, а сегодня на совещании у министра транспорта с участием нефтяных компаний будет обсуждаться вопрос о поставках топлива под госгарантии: сами компании, которым банки перекрыли кредитные линии, оплачивать топливо уже скоро не смогут. URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2008/10/17/13281/ Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer. |