В среду в Казани похоронят членов экипажа вертолета Ми-8МТВ-1, который воскресным днем разбился в 12 километрах от города. Винтокрылая машина, проходившая летно-технические испытания после модернизации, внезапно потеряла высоту и начала падать. Вертолет мог рухнуть на коттеджный поселок, но пилот Петр Чумаков до последнего мгновения уводил воздушное судно в сторону от жилья.

Погибли четыре члена экипажа. Выжил только второй пилот Ринат Галимов. Он выпрыгнул с парашютом из падающей машины и был госпитализирован с компрессионным переломом позвоночника.

Жители улицы Луговой в пригородном поселке Нижняя Тура до сих пор не могут прийти в себя от случившегося.

- Представляете, на подлете к нашему поселку вертолет неожиданно начал снижаться, - рассказывает очевидец случившегося Радик. - Затем послышался сильный гул, вертолет перекувыркнулся в воздухе, наверное, раза два и стал падать.

Другой очевидец, Роман, добавляет:

- Было такое впечатление, что на время машина зависла в воздухе, а затем рухнула на землю.

Кажется чудом, что вертолет упал на дорогу между коттеджами, не повредив дома, линии электропередачи и расположенный поблизости газопровод. При ударе о землю фюзеляж развалился, из баков вылилось топливо и загорелось. Когда из машины удалось вытащить умирающего командира - 58-летнего Петра Чумакова, он первым делом спросил: "Спас?". Беспокоился о жителях поселка. Вместе с пилотом погибли 60-летний штурман Борис Макаренко, 42-летний бортинженер Фарид Хуснимарданов и 34-летний инженер Максим Иванков.

Спасся лишь второй пилот - 46-летний Ринат Галимов. Когда машина находилась на высоте около 70 метров, он выпрыгнул с парашютом. Но тот до конца не раскрылся, и летчик с компрессионным переломом позвоночника госпитализирован.

- Он чувствует себя стабильно, - со-общила "Известиям" жена Рината Ирина. - Врачи говорят, что опасности для жизни нет.

Вчера спасшийся пилот уже дал показания представителям Нижегородского межрайонного следственного отдела Приволжского следственного управления на транспорте СКП России. Он рассказал, что через несколько минут после взлета на высоте около 300 метров экипаж почувствовал сильный крен, вертолет потерял управление и резко начал снижаться. Командир экипажа дал команду покинуть машину, и Галимов выпрыгнул на высоте менее 100 метров.

Как выяснили "Известия", на этой машине на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) по просьбе московской фирмы оборудовали VIP-салон и перебрали двигатель. После такой доработки обязательно проводятся летно-технические испытания. Их доверили самому опытному экипажу во главе с летчиком-испытателем первого класса Чумаковым. Он родом из чувашской деревни Аниш-Ахпердино. После школы пошел работать слесарем-монтажником в Чебоксарское монтажное управление. А затем тридцать лет служил в Вооруженных силах. В 1973 году окончил Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков, получил специальность: пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов. Потом служил в Читинской области. Там, в городе Могоча, родилась его дочь Елена. В 1991 году награжден орденом "За службу Родине в Вооруженных силах СССР" III степени. Спустя пять лет стал заслуженным летчиком-испытателем Российской Федерации. Работники КВЗ, где Петр работал последние десять лет, рассказали, что ему поручали самые ответственные задания и он доставлял вертолеты за границу.

Сейчас вся большая семья Чумаковых собралась в Казани.

- В воскресенье он, как обычно, поехал на работу, - рассказала "Известиям" сестра погибшего пилота Валентина. - Он хоть и младший в нашей большой семье, но был самый надежный.