Напомним, что 30 сентября Федеральное агентство воздушного транспорта должно было приостановить сертификаты эксплуатантов воздушного транспорта у всех компаний, входящих в альянс AirUnion, а именно: у 'Красноярских авиалиний', 'Домодедовских авиалиний', 'Самары', 'Сибирской авиатранспортной компании' и 'Омскавиа'. Но KrasAir и ДАЛ сертификат был продлён до 28 октября, а срок лишения сертификатов 'Сибавиатранса' и 'Омскавиа' был отложен до 5 октября. Сертификата лишилась только авиакомпания 'Самара'.

Представители авиакомпании написали обращение Президенту России Дмитрию Медведеву с просьбой прекратить развал авиаперевозчика.

'Трудовой коллектив авиакомпании 'Самара' выражает протест против попыток развала и ликвидации предприятия и просит вас довести начатое дело по созданию крупнейшей авиакомпании на базе госкорпорации 'Ростехнологии' до конца и не дать 'погибнуть' высококвалифицированным авиационным специалистам, которые свою жизнь навсегда связали с гражданской авиацией России', - сказано в обращении.

Всю вину коллектив авиакомпании возложил на руководителей альянса AirUnion, который, по словам её представителей, довёл 'Самару' до нынешнего состояния, а потом оставил.

'В итоге получается, что из-за нескольких нечестных людей (бывших руководителей-собственников) весь тысячный коллектив авиакомпании должен платить такой дорогой ценой за то, что отдельные ответственные государственные лица, поставленные контролировать ход работ в альянсе, не смогли, а скорее, не захотели увидеть неприкрытые махинации (воровство) братьев Абрамовичей', - говорится в обращении.

По словам директора пресс-центра AirUnion Ольги Трапезниковой, 'Самара' является наиболее успешной из всех авиакомпаний альянса.

'Вопрос, по какому принципу Росавиация лишила и оставила сертификаты, стоит адресовать в Росавиацию. Разумного объяснения нет', - сказала директор пресс-центра.

Глава торгового дома 'Топливное обеспечение аэропортов' Евгений Островский, возглавляющий комитет кредиторов AirUnion, полагает, что причиной лишения 'Самары' сертификата стала её успешность. 'Самара' из всех авиакомпаний лучшая, поэтому её надо останавливать, чтобы легче было провести все ходы. С точки зрения нормальной логики шаг Росавиации не понятен. С точки зрения логики 'тихого разваливания' AirUnion и захвата активов он абсолютно логичен, - рассказывает 'Гудку' Евгений Островский. - Надо понимать, что менеджмент 'Атлант-Союза' не имеет никакого юридического основания управлять активами AirUnion'.

По мнению ведущего эксперта Центра политической конъюнктуры Дмитрия Абзалова, сертификат у 'Самары' отобрали, чтобы сбить стоимость авиакомпании.

'Дело в том, что при слиянии с 'Атлант-Союзом' и слиянии с дальневосточными компаниями доля компаний будет высчитываться исходя из стоимости их активов. Отсутствие лицензии существенно снизит капитализацию компании, а значит, долю частных акционеров в новой объединённой авиакомпании', - пояснил эксперт.