Всего на предприятии работают почти 3 тысячи человек, из них 400 - пилоты. Компания (единственная, по сути, на Дальнем Востоке) выполняла рейсы по 29 направлениям, в том числе и за рубеж.

 

Какова же дальнейшая судьба авиаперевозчика-банкрота и его сотрудников?

 

В минувшие выходные появилась информация, что 'Дальавиа' может войти в состав новой компании 'Авиалинии России' (этот авиахолдинг создается на базе альянса AirUnion). Говорят, что продажа билетов на рейсы новоиспеченной компании начнется уже 1 ноября.

 

 

Старые самолеты (всего их у 'Дальавиа' 27) будут либо распродавать, либо сдавать в аренду. 'Сахалинские авиатрассы' согласны взять в аренду три Ан-24 и принять на работу 6 экипажей (30 человек). Остальные смогут устроиться в другие авиакомпании. Например, на Сахалин или в Николаевск-на-Амуре.

 

- Уезжать из города ни вам, ни вашим семьям не придется, - успокаивает коллег Андрей Шмякин. - Расписание будет составлено так, чтобы предусмотреть стыковочные рейсы через Хабаровск. Руководство компании решило сохранить прежде всего те самолеты и персонал, которые могут приносить прибыль.

 

Тем же, кто прибыли не приносит, придется искать работу.