Минтранс сформировал перечень авиакомпаний, которые предлагается кредитовать из госсредств, говорится на сайте ФАС, поддержка может поставить отдельных участников рынка в более выгодные условия.

 

Тема кредитования госбанками российских перевозчиков обсуждалась на совещании в Минтрансе 8 ноября. ФАС предупредила Минтранс о недопустимости осуществления финансовой поддержки авиакомпаниям по списку и создания тем самым преференций для отдельных перевозчиков.

 

По мнению ФАС, господдержка должна осуществляться или в отношении всех авиакомпаний, имеющих лицензии и фактически осуществляющих перевозки, или в отношении ряда компаний, отобранных по итогам торгов на условиях, не противоречащих требованиям антимонопольного законодательства.

 

В обеспечение условий конкуренции ФАС предложила Минтрансу проинформировать банки о возможности кредитования авиапредприятий на условиях, обеспечивающих соблюдение требований антимонопольного законодательства. Как сообщалось, Минфин и Центробанк по поручению правительства до конца 2008 г. должны обеспечить кредитование авиакомпаний на общую сумму до 30 млрд руб. Минтранс, в свою очередь, планируется наделить полномочиями по контролю за финансовым положением авиакомпаний. Финансовая устойчивость авиакомпаний, как ранее заявлял вице-премьер Сергей Иванов, станет определяющим критерием при выборе компаний для господдержки. Будущий гендиректор 'Авиалиний России' Виталий Ванцев, в частности, попросил 5 млрд руб. для покрытия кассового разрыва у ГТК 'Россия', 'Атлант союза', 'Владавиа' и 'Оренавиа'.

 

Давать льготные кредиты всем не стоит - правильнее помогать крупнейшим игрокам, мелкие все равно не выживут, уверена аналитик ВТБ Елена Сахнова.

 

Статья написана корреспондентом газеты 'Ведомости' специально для сайта vedomosti.ru.