Как сообщили вчера в пресс-службе правительства Амурской области, казенное предприятие под рабочим названием 'Аэропорты Приамурья' может заработать в 2009 году. Сейчас завершается подготовка научно-исследовательской работы по развитию авиационной системы региона до 2028 года, которую выполняет институт 'Дальаэропроект'. Необходимый пакет документов планируется отправить в Минтранс РФ до конца 2008 года.

В рамках данной работы создается технико-экономическое обоснование организации в регионе федерального авиапредприятия. В частности, в ТЭО будет дана оценка расходов и доходов от содержания местных аэропортов, просчитаны перспективные объемы грузоперевозок и пассажиропотока. При этом план развития аэропортового хозяйства Амурской области (все, кроме аэропорта Благовещенска, местного значения) предусматривает финансирование за счет федерального, а не областного бюджета.

Как пояснили в областном минтрансе, денег, выделяемых Амурской областью, недостаточно для поддержания аэропортов и посадочных площадок в соответствии с сертификационными требованиями. 'Идея такова: на базе имущественного комплекса ГУ 'Аэропорты МВЛ', в которое входят аэропорты Тында, Зея, Экимчан и часть посадочных площадок, создать федеральное казенное предприятие. То есть область их передает, а федерация развивает',- сказал 'Ъ' заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Владимир Каширин.

При этом средства, ежегодно выделяемые из областного бюджета на содержание аэропортовой сети, а это около 200 млн руб., можно будет направить на развитие внутриобластных авиамаршрутов. Как сообщил Владимир Каширин, нынешней осенью ООО 'Амурские авиалинии' получило разрешительные документы на осуществление летной деятельности и приступило к полетам. Созданное при поддержке областных властей авиапредприятие до недавнего времени совершало авиарейсы под чужим флагом - партнером выступала московская компания 'Аэролимузин'. Сегодня ООО выполняет полеты по маршрутам Благовещенск-Хабаровск, Хабаровск-Оха, Хабаровск-Зональное (на данных маршрутах летала оказавшаяся в предбанкротном состоянии 'Дальавиа'.- 'Ъ'), а также из Благовещенска в Зею и Тынду. Последние - социально значимые рейсы, которые дотируются областным бюджетом.

'Мы понимаем, что они убыточны. Не будут коммерсанты на них делать бизнес, уже работали на данных линиях авиакомпании из других регионов, но им не понравилось. Областное правительство содействовало 'Амурским авиалиниям' в получении разрешительных документов на осуществление летной деятельности, помогло приобрести самолет. Поскольку это местная авиакомпания, не варяги, думаю, сотрудничество будет иметь более длительную основу',- сказал замминистра транспорта.

Как уточнили в пресс-службе амурского правительства, на частичное возмещение цены авиабилетов (до 70%) и покрытие убытков авиаперевозчику в областном бюджете до ноября 2008 года предусмотрена субсидия в размере 53,6 млн руб. До конца года понадобится еще 13 млн руб. Соответствующие поправки в бюджет областные депутаты должны принять в ближайшее время.

В то же время, говорит гендиректор 'Амурских авиалиний' Николай Марченко, компания будет летать и на более выгодных направлениях. 'В дальнейшем планируется выход на рентабельный уровень за счет расширения маршрутной сети и осуществления коммерческих рейсов, например, в Китай. Но это уже будет в перспективе, определенное время нам необходимо поработать только на внутреннем рынке',- сказал господин Марченко.