Глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков, создающие авиакомпанию "Росавиа", направили письмо в Федеральную антимонопольную службу, в котором содержится просьба инициировать проверку компании "Аэрофлот - Российские авиалинии".

Беспокоит "родителей" новой авиакомпании то, что роялти, которые выплачивают иностранные перевозчики за пролет своих самолетов над территорией Российской Федерации, идут только "Аэрофлоту". А это, по мнению авторов письма, дает национальному перевозчику весомые конкурентные преимущества.

Размер роялти, по данным экспертов, составляет примерно $300 млн в год. "Самому "Аэрофлоту" достается примерно треть. Остальное уходит на налоги, нужды Росавиации и проч.",- говорит аналитик "ВТБ Капитал" Елена Сахнова. По ее мнению, ожидаемая прибыль национального перевозчика в 2008 году составит $80 млн. Таким образом, без роялти "Аэрофлот" оказался бы в минусе.

Как считают эксперты, в короткий срок лишить "Аэрофлот" этой статьи доходов не получится: роялти взимаются согласно двухсторонним договорам с иностранными перевозчиками, и переписать их не так-то просто. Но в будущем "Аэрофлот" могут обязать отдавать в российскую "авиаказну" 100% роялти. ""Аэрофлот" готовился к постепенному отказу от роялти к 2013 году,- говорит Евгений Шаго, аналитик компании "Ингосстрах инвестиции".- Сокрушительным ударом для компании это не станет".

Эксперты уверены, что создатели "Росавиа", добившись решения вопроса о распределении денег от иностранных перевозчиков, на этом не остановятся. "С имеющимся административным ресурсом "Росавиа" может пролоббировать свои интересы при распределении слотов на международные полеты, регулируемые межправительственными соглашениями,- полагает Елена Сахнова.- Возможно, что поделиться ими придется именно "Аэрофлоту".