Еврокомиссия одобрила план по выведению из кризиса итальянского национального перевозчика Alitalia.
Правительство Италии в конце мая текущего года поручило банку Intesa Sanpaolo разработать план по финансово-экономическому оздоровлению авиакомпании, находящейся на грани банкротства.
С этой целью ряд крупных бизнесменов создали акционерное общество 'Итальянская авиакомпания' (CAI), а 31 октября потенциальные инвесторы представили предложение по приобретению Alitalia.
После того как оно получило одобрение Евросоюза, САI, которая, по словам премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, является единственным решением по выводу перевозчика из кризиса, наконец сможет запустить процесс создания 'новой' Alitalia.
Вместе с тем для инвесторов не обошлось и без 'ложки дёгтя': Еврокомиссия признала незаконной госпомощь в 300 млн евро, выделенную ранее авиакомпании, и потребовала вернуть её государству.
Ожидается, что международный партнёр Alitalia будет определён в течение ноября, а к концу декабря новая авиакомпания начнёт свою работу, сообщил председатель акционерного общества САI Роберто Коланинно.
'Уже в ноябре мы сделаем свой выбор, и новая Alitalia заработает к Рождеству', - заявил он.
По его словам, САI рассматривает различные варианты международного партнёрства. 'И Air France, и Lufthansa имеют интересные возможности для сотрудничества', - сказал Роберто Коланинно.
CAI готова вложить в Alitalia один миллиард евро. Однако пять из девяти профсоюзов работников авиакомпании первоначально отказывались подписать предложенное инвесторами соглашение о контрактах и критериях отбора персонала, опасаясь увольнений, и даже пригрозили провести 15 забастовок в период с 25 ноября по 26 мая 2009 года. Эти намерения министр инфраструктуры и транспорта Италии Алтеро Маттеоли назвал 'объявлением войны', заявив, что правительство 'не позволит запугать себя' и сделает всё возможное, чтобы пассажиры Alitalia не пострадали.
Агентство по гражданской авиации Италии тем временем заявило, что, если не будет представлен план реструктуризации авиакомпании, у неё отзовут лицензию на перевозки. После длительных переговоров, продолжавшихся несколько недель, все профсоюзные организации, защищающие интересы работников Alitalia, всё-таки подписали план по выведению её из кризиса.
Компания, обременённая долгом в 1,2 млрд евро, не приносит прибыли последние 9 лет. Месяц назад на её балансе было всего 50 млн евро, при том что ежедневные потери превышают 2 млн. Флот состоит из более чем 200 авиалайнеров. Лицензия авиакомпании продлена до 1 марта 2009 года.
Правительство Италии в конце мая текущего года поручило банку Intesa Sanpaolo разработать план по финансово-экономическому оздоровлению авиакомпании, находящейся на грани банкротства.
С этой целью ряд крупных бизнесменов создали акционерное общество 'Итальянская авиакомпания' (CAI), а 31 октября потенциальные инвесторы представили предложение по приобретению Alitalia.
После того как оно получило одобрение Евросоюза, САI, которая, по словам премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, является единственным решением по выводу перевозчика из кризиса, наконец сможет запустить процесс создания 'новой' Alitalia.
Вместе с тем для инвесторов не обошлось и без 'ложки дёгтя': Еврокомиссия признала незаконной госпомощь в 300 млн евро, выделенную ранее авиакомпании, и потребовала вернуть её государству.
Ожидается, что международный партнёр Alitalia будет определён в течение ноября, а к концу декабря новая авиакомпания начнёт свою работу, сообщил председатель акционерного общества САI Роберто Коланинно.
'Уже в ноябре мы сделаем свой выбор, и новая Alitalia заработает к Рождеству', - заявил он.
По его словам, САI рассматривает различные варианты международного партнёрства. 'И Air France, и Lufthansa имеют интересные возможности для сотрудничества', - сказал Роберто Коланинно.
CAI готова вложить в Alitalia один миллиард евро. Однако пять из девяти профсоюзов работников авиакомпании первоначально отказывались подписать предложенное инвесторами соглашение о контрактах и критериях отбора персонала, опасаясь увольнений, и даже пригрозили провести 15 забастовок в период с 25 ноября по 26 мая 2009 года. Эти намерения министр инфраструктуры и транспорта Италии Алтеро Маттеоли назвал 'объявлением войны', заявив, что правительство 'не позволит запугать себя' и сделает всё возможное, чтобы пассажиры Alitalia не пострадали.
Агентство по гражданской авиации Италии тем временем заявило, что, если не будет представлен план реструктуризации авиакомпании, у неё отзовут лицензию на перевозки. После длительных переговоров, продолжавшихся несколько недель, все профсоюзные организации, защищающие интересы работников Alitalia, всё-таки подписали план по выведению её из кризиса.
Компания, обременённая долгом в 1,2 млрд евро, не приносит прибыли последние 9 лет. Месяц назад на её балансе было всего 50 млн евро, при том что ежедневные потери превышают 2 млн. Флот состоит из более чем 200 авиалайнеров. Лицензия авиакомпании продлена до 1 марта 2009 года.