Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Роскосмос ответил на обвинения главного космонавта Казахстана


11 декабря 2008 года Российская газета


В российско-казахстанских отношениях в области освоения космоса, похоже, наметился очередной разлад. А всему виной казахстанский спутник "КазСат-1", который полностью потерял свою работоспособность. Об этом 2 декабря заявил председатель Национального космического агентства Казахстана Талгат Мусабаев.

"В ночь на 26 ноября спутник КазСат-1 полностью потерял свою работоспособность и не отвечает ни на какие команды", - сообщил Мусабаев. По его словам, в скором времени планируется запуск спутника КазСат-2, который практически аналогичен первому, но в его конструкцию будут внесены изменения.

Потеря спутника переживается так тяжело, что Талгат Мусабаев фактически обвинил российских конструкторов в происшедшем. Он заявил, что спутник якобы "собирали из ненадежных российских конструкций", а ГКНПЦ имени Хруничева пыталось просто "втолкать" Казахстану этот неработающий спутник.

Мусабаев также заявил, что Казахстан настаивает на поэтапном сокращении запусков с космодрома "Байконур" ракет-носителей, работающих на токсичном гептиле.

"Речь идет о том, чтобы в рамках соглашения с Россией, которое мы сейчас намерены ратифицировать, шло постепенное сокращение запусков ракет-носителей с токсичными компонентами топлива, к которым относятся "Протон" и МБР РС-20", - сказал он. По его словам, Казахстану вообще следует готовиться к самостоятельной эксплуатации космодрома Байконур, и это притом, что Россиия арендовала его на 50 лет.

Пресс-служба Федерального космического агентства Российской Федерации прокомментировала данные заявления следующим образом:

"Главой Национального космического агентства Республики Казахстан Т.А.Мусабаевым сделан ряд безосновательных заявлений, негативно характеризующих отдельные направления совместной работы Российской Федерации и Казахстана в сфере космической деятельности. Ряд положений из заявлений Т.А.Мусабаева можно рассматривать, как некие сомнения в корректности поведения России в "схеме" взаимодействия с Республикой Казахстан в космической области. В частности, такой вывод можно сделать из оценки руководителем космического ведомства Казахстана ситуации с космическим аппаратом "Казсат-1", порядка дальнейшей совместной эксплуатации комплекса "Байконур", а также из других высказываний.

Фактически высказывания Т.А.Мусабаева расшатывают устойчивость взаимоотношений России с заказчиками пусковых условий, демонстрируют недоверие к предприятиям российской ракетно-космической промышленности. В определенной степени можно судить и о стремлении Т.А.Мусабаева к пересмотру действующей правовой базы по аренде этого космодрома.

Даже характер использованной Т.А.Мусабаевым "терминологии" не соответствует государственному рангу руководителя такого уровня и, тем более, уровню оценки российско-казахстанских отношений: "втолкали"; "корыстные цели"; "ненадежные российские конструкции", "заставили Российскую Федерацию…" и т.п.

При организации совместной работы с Казкосмосом Роскосмос всегда исходил из того положения, что Казахстан - это надежный и конструктивный партнер в решении задач космической деятельности. Долгие годы присутствия России на космодроме "Байконур", результаты совместной с Казахстаном работы по эксплуатации этого космодрома в полной мере подтвердили обоснованность такого подхода.

В настоящее время "формат" заказа космической техники за рубежом - это вынужденное положение Республики Казахстан с учетом возможностей его собственной ракетно-космической отрасли. Создавая для Казахстана космический аппарат "КазСат-1" российские предприятия ни в коей мере не относили его к разряду второсортной продукции, применительно к которой можно снизить требования по надежности и качеству. Это подтверждают два года успешной эксплуатации спутника. Выход аппарата из строя в 2008 году - это, без сомнения, крайне неприятная ситуация, как для Казахстана, так и для России. Вместе с тем, отказы сложной космической техники в практике деятельности ведущих космических агентств мира не столь редкое явление. Необходимо признать, что проблемы обеспечения надежности всех элементов современных космических аппаратов еще требуют своего полного разрешения.

Не вполне понятны рассуждения Т.А.Мусабаева по поводу дальнейшей судьбы комплекса "Байконур" в условиях реализации Российской стороной задачи по созданию космодрома "Восточный" на собственной территории. Здесь уместно привести те соображения, которые много раз и на различных уровнях озвучивались руководством Роскосмоса. Еще долгие годы совместному использованию космодрома "Байконур" альтернативы не будет. Более того, его задействование связано с реализацией Российской Федерации и другими странами ряда приоритетных программ, например, пилотируемой космонавтики. Приступая к сооружению космодрома "Восточный" Россия не стремится как можно быстрее снять "бремя" финансовых издержек по аренде и содержанию космодрома "Байконур". Космодром "Восточный" призван создать основу для реализации приоритетных задач космической деятельности в долгосрочной перспективе и с задействованием очередного поколения ракетно-космических средств. При этом, учитывая значимость космодрома "Байконур", в настоящее время Роскосмос принимает конкретные меры по повышению эффективности системы управления содержанием и применением этого космодрома. В частности, в структуре Федерального космического агентства создано специализированное управление по комплексу "Байконур". Большинство предприятий, обеспечивающих эксплуатацию объектов космодрома, объединены в единую интегрированную структуру - Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры.

Сегодня понятно, что для достижения значимых результатов в космической деятельности в достаточно небольшой срок, Республике Казахстан нужна определенная амбициозность в постановке задач по освоению космического пространства, а также воля руководства к их выполнению, опора на надежные межгосударственные связи с Россией, промышленность которой способна оказать поддержку Казахстанской стороне в создании национальных космических средств. Возможности российской ракетно-космической промышленности в решении этой задачи нельзя отбрасывать, но задействовать их нужно на основе полного доверия, основание для которого сформировано многими годами партнерских отношений России и Казахстана по целому ряду направлений".




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer