Несмотря на то что в текущем году европейский авиастроитель демонстрирует положительные финансовые результаты, ему приходится считаться с потерей 881 млн евро в 2007-м и 572 млн евро в 2006 году.

Ожидается, что рекапитализацией будут охвачены национальные филиалы Airbus: Airbus France, Airbus Deutschland, Airbus UK и Airbus Espana. Все они столкнулись с серьёзными проблемами в результате глобального финансового кризиса.

Для рекапитализации Airbus France требуется 1,2 млрд евро, а германский и британский филиалы компании нуждаются в 800 и 600 млн евро соответственно.

Посредством рекапитализации в EADS рассчитывают превратить национальные подразделения Airbus в обычные филиалы. В связи с этим ожидается, что вместо Airbus Deutsсhland и Airbus UK в новом году могут появиться Airbus GMBH и Airbus Limited.

Между тем Airbus намерена продолжать вывод производства компонентов для своих самолётов в «долларовые» страны. Разрыв между долларом и евро всего в 10 центов обходится компании в 1 млрд евро. Некоторые экономисты пеняют на Европейский банк, который не решается играть на понижение евро.

«Мы стремимся к переводу наших контрактов с субподрядчиками на доллары, так как мы продаём наши самолёты именно за доллары, хотя 50% наших расходов в евро», – сообщил исполнительный директор Airbus Джон Лихи.

По его словам, компания обратила свой взор «на такие страны, как Китай, Индия, Россия и даже Латинская Америка, а также США, где уже выпускается значительная часть компонентов для Airbus».

«Высококвалифицированная рабочая сила, эффективность и долларовые цены» являются главными критериями для размещения производства компонентов в этих странах, заявил Джон Лихи.

Он высказал удовлетворение качеством узлов, выпускаемых зарубежными партнёрами, в частности в России и Индии.

Из-за кризиса ряд перевозчиков пытаются договариваться о переносе на более поздние сроки поставок новых самолётов или об отмене заказов вообще. Сама Airbus заявила, что не намерена менять производственные планы, хотя и отметила, что объём заказов на новые самолёты в январе – сентябре 2008 года упал на 13%.

Согласно прогнозу EADS, выручка «материнского» концерна должна превысить 40 млрд евро в результате поставок 470 лайнеров.