О том, что ГТК «Россия» попала в критическую ситуацию, стало известно из письма губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко на имя министра транспорта Игоря Левитина. Авиакомпания не доплатила за поставки топлива и наземное обслуживание около 1,7 млрд руб. двум кредиторам — аэропорту «Пулково» и ЗАО «Совэкс». Общий долг ГТК достиг 4 млрд руб., и некоторые кредиторы уже обратились в суд.
Как утверждают представители Смольного, несмотря на выплату текущих платежей, размер долга не сокращается уже несколько месяцев. Источники, хорошо знакомые с ситуацией в «России», сообщают, что компания больше месяца ведет активные переговоры с банками о выдаче кредита. Однако, судя по тональности письма Матвиенко, эти переговоры пока ни к чему не привели. «У авиакомпании отсутствуют собственные средства и возможности по привлечению кредитных ресурсов для его погашения», — пишет губернатор министру. Поставщики топлива могут в любой момент прекратить поставки авиакомпании, предупреждают питерские чиновники. «Существует реальная угроза деятельности предприятия», — говорится в письме.
Петербургские и федеральные власти вряд ли хотят повторения недавней ситуации, когда крупнейшие аэропорты Сибири и Москвы были переполнены пассажирами, не имевшими возможности улететь на самолетах Air Union. Входящие в альянс компании задолжали за топливо, по разным данным, от $500 млн до $1 млрд. Кризис был разрешен за счет фактической национализации — терпящих бедствие перевозчиков передали в спешно созданный государственный концерн «Авиалинии России». Контрольный пакет нового монополиста, способного составить конкуренцию «Аэрофлоту», достался госкорпорации «Ростехнологии».
Первоначально авиакомпанию «Россия» также планировалось включить в состав «Авиалиний России». Однако, по некоторым сведениям, против этого выступили как руководители «России», так и петербургские чиновники (поскольку 49% акций нового концерна принадлежит московской мэрии). Многие эксперты и участники рынка восприняли конфликт вокруг топливообепечения ГТК как борьбу за контроль над авиакомпанией.
Выйти из сложного положения компании поможет только государственное финансирование. Как сообщила ГТК «Россия» , она рассчитывает на помощь местных властей в получении бюджетных денег. Вполне возможно, у городских чиновников есть способы спасти ГТК и без поглощения «Ростехнологиями». А может быть, город как раз хочет передать авиакомпанию в крупный холдинг в надежде на то, что его руководство сможет урегулировать ситуацию, которая не по зубам руководству «России». Пока же чиновники обещают, что прекращения полетов не будет. Сама «Россия» заявляет, что договорилась с кредиторами об отсрочке платежей и ведет переговоры с банками. Впрочем, источники в Смольном сетуют на то, что пока никто денег авиакомпании давать не торопится.
О том, что у российских авиакомпаний в этом году будут большие проблемы, неоднократно предупреждали и эксперты, и руководители самих перевозчиков. По их мнению, Air Union стал лишь первой ласточкой. А раз дело дошло до государственного авиаперевозчика, бортами которого пользуется правительство РФ, то значит на рынке действительно все плохо.
Вполне возможно, что с ГТК все-таки поступят в соответствии с волей президента Дмитрия Медведева, который не так давно сказал, что мелкие российские авиакомпании должны быть объединены в крупные холдинги. Глава государства также высказался против ценовой политики поставщиков топлива. «Продавцы авиационного керосина ведут себя по-хамски», — заявил президент, добавив, что этим должны заниматься антимонопольные органы. В ФАС уже обратилась авиакомпания Сибирь, котрая крайне недовольна тем, что поставщики топлива «не заметили» падения цен на нефть: российских аэропортов, в отличие от зарубежных, снижение цен на горючее почти не коснулось.
Вполне возможно, что с ГТК все-таки поступят в соответствии с волей президента Дмитрия Медведева, который не так давно сказал, что мелкие российские авиакомпании должны быть объединены в крупные холдинги. Глава государства также высказался против ценовой политики поставщиков топлива. «Продавцы авиационного керосина ведут себя по-хамски», — заявил президент, добавив, что этим должны заниматься антимонопольные органы. В ФАС уже обратилась авиакомпания Сибирь, котрая крайне недовольна тем, что поставщики топлива «не заметили» падения цен на нефть: российских аэропортов, в отличие от зарубежных, снижение цен на горючее почти не коснулось.
Не исключено, что если у чиновников появится горячее желание спасать «Россию» нерыночными методами, то ФАС обратит внимание на кредиторов авиакомпании. Тогда она получит передышку и сможет продолжать работу.