В 1937 году из-за взрыва водорода разбился дирижабль «Граф Гинденбург» над штатом Нью-Джерси и через год в Германии был разобран последний дирижабль.
* * *
Дирижабли перспективны при проведении геологоразведочных работ, ведь на 1 м бурения приходится завозить в среднем 1 т груза, причем разведка зачастую ведется в районах, где единственно возможным транспортом является воздушный.
* * *
Доказано, что с применением дирижаблей сократятся сроки доставки грузов и их сохранность, в 2–2,5 раза снизится потребность в складских помещениях и перевалочных базах (доставка «от двери до двери»).
* * *
При средней плотности груза менее 0,4 т/куб. м транспортировка их на дирижаблях экономичнее, чем на самолетах, а при плотности менее 0,2 т/куб. м – экономичнее, чем наземными средствами транспорта.
* * *
При увеличении размеров дирижабля вдвое грузоподъемность возрастает почти в 8 раз, а стоимость постройки аппарата и его эксплуатации обойдутся только в 4 раза дороже.
* * *
Теоретически доказана невозможность создания вертолета грузоподъемностью 50 т и более. Самый грузоподъемный в мире самолет «Мрия» (Ан-225 производства КБ им. Антонова, Украина) не находит широкого применения именно из-за исключительной дороговизны эксплуатации. Для дирижабля кривая роста целесообразной грузоподъемности вообще ничем не ограничена.
* * *
Солнечные батареи, установленные на дирижабле объемом 50 тыс. куб. м (площадь оболочки – 7 тыс. кв. м) могут давать около 10 кВт электроэнергии, или 1/6 часть энергии, ему необходимой.
* * *
В 1931 году легендарный дирижабль «LZ-127 Граф Цеппелин», который перед этим трижды облетел вокруг земного шара и совершил трансатлантический перелет «Гамбург – Рио-де-Жанейро», достиг Северного полюса.
* * *
В настоящее время во всем мире насчитывается 24 дирижабля: Бразилия – 1, Германия – 1, Канада – 1, Китай – 3, Россия – 2, Соединенное Королевство – 2, США – 13, Япония – 1. Активно занимаются дирижаблями 14 стран.
* * *
Производством гелиевых дирижаблей заняты 13 фирм в мире: девять из них строят телеуправляемые дирижабли, одна – проектирует дирижабль, приводимый в движение мускульной силой, и, наконец, три заняты строительством тепловых дирижаблей.
* * *
Компания Wetzone Engineering (США) разрабатывает «цеппелины» для борьбы с лесными пожарами. Воздушные корабли будут нести 1 млн. л воды и выливать на очаги пожаров 10–20 тыс. галлонов воды в час. Компания Worldwide Aeros (президент – эмигрировавший в 1993 году из украинского Львова Игорь Пастернак) разрабатывает гигантский дирижабль Aeroscraft.
* * *
Компания De Beers использует гелиевый дирижабль для поисков алмазов в Африке (Республика Ботсвана). Летательный аппарат имеет два боковых пропеллера, которые позволяют ему взлетать вертикально. Его цена – около 7 млн. евро. Это единственный дирижабль в мире, который занимается геофизическими исследованиями.
* * *
С апреля 2007 года полиция Венесуэлы применяет дистанционно-пилотируемый дирижабль HAN-402 для патрулирования Каракаса. Этот летательный аппарат был приобретен у южнокорейской фирмы HanGIS за 465 тыс. долл.
* * *
Российское НПО «РосАэроСистемы» строит грузовой дирижабль ДЦ-Н1 («Дирижабль Циолковского № 1») грузоподъемностью 180 т. Его габариты: длина – 268 м, диаметр оболочки – 64 м. Максимальная скорость – 179 км/ч, крейсерская – 120 км/ч, дальность полета – 15 тыс. км.
* * *
В настоящее время в Российском воздухоплавательном обществе зарегистрировано 17 дирижаблей, все они экспериментальные или пассажирские, предназначенные для туристических целей.