Вчера на пресс-конференции г-н Митволь сообщил, что в зоне отчуждении аэропорта Шереметьево возводятся высотные жилые дома, которые местные жители уже прозвали «башнями-близнецами». Строительство, по словам замглавы «Росприроднадзора», уже доведено до 19-го этажа.

«На сегодняшний день все, кто планирует взлететь, а главное, вернуться после отпуска через аэропорт Шереметьево-2, при посадке обнаружат, что на глиссаде (линии) снижения строятся два высотных дома -- без необходимого согласования с «Роснавигацией», без согласования с аэропортом», -- цитирует г-на Митволя РИА Новости.

«Кроме физической опасности... есть еще очень серьезная проблема, связанная с международной федерацией транспорта ИКАО. Есть вероятность, что в связи со строительством в зоне отчуждения с аэропорта Шереметьево может быть снят статус международного», -- сказал он. Чиновник также сообщил, что уже готово заявление в суд с требованием признать строительство жилых домов незаконным, объявить эти здания самовольными постройками и снести их. Он пообещал, что заявление будет подано в суд в понедельник, 29 декабря.

Администрация аэропорта Шереметьево не сочла возможным прокомментировать «Времени новостей» слова г-на Митволя, в частности потому, что, как сказал представитель аэропорта, непонятно, какие именно здания чиновник имеет в виду (г-н Митволь не сообщил, по какому адресу они находятся). В неофициальном порядке наш собеседник отметил, что зона отчуждения аэропортов выделяется исходя не только из соображения безопасности полетов, но и для того, чтобы не допустить проживания людей в местах, где они могут подвергаться интенсивному воздействию шума самолетов. То есть даже если теоретически допустить строительство высотного знания в зоне отчуждения, не в любой точке этой зоны такой объект будет угрожать безопасности полетов. Впрочем, как минимум в течение десяти последних лет аэропорт не согласовывал никакого высотного строительства в своей зоне отчуждения, добавил наш собеседник. Его недоумение вызвали также слова г-на Митволя о том, что проблема угрожает именно международному статусу Шереметьево. Аэропорт, который не гарантирует безопасного взлета и посадки, не может обслуживать вообще никакие полеты, будь то международные, местные или спортивные, отметил наш собеседник. Обе взлетные полосы Шереметьево сертифицированы ИКАО (в 2002 и 2005 годах) на использование в сложных метеорологических условиях по высшей категории IIIA. Эта оценка в основном отражает качество установленного там навигационного оборудования. Однако она также подразумевает, что подходы к аэродрому отвечают нормам безопасности.

Представитель «Росаэронавигации» вчера также заявил «Времени новостей», что не в курсе проблемы, поднятой г-ном Митволем.

Правда, насколько полномочными являются действия Олега Митволя, сказать теперь трудно. Согласно августовскому решению правительства г-н Митволь попал под сокращение -- оказался четвертым лишним замом у руководителя «Росприроднадзора» Владимира Кириллова, с которым начал конфликтовать сразу с момента назначения того на должность главы службы в начале года. Найти правду Олег Митволь попытался в суде. По словам г-на Митволя, Минприроды не имеет права увольнять кого-либо из заместителей, не проведя квалификационный отбор. «Я инициировал множество обращений в суд, регулярно пополнял бюджет за счет штрафов, поэтому я явно не лишний в «Росприроднадзоре», -- говорил он «Времени новостей». Однако суд иск Олега Митволя отклонил. Сегодня же должно состояться еще одно заседание суда, в который г-н Митволь обратился с требованием «возместить ему материальные потери». По его словам, после формального решения о его увольнении он все равно продолжал борьбу с нарушителями природоохранного законодательства, которая вышла ему недешево: чиновнику больше не оплачивали служебный телефон, а также услуги водителя. Министр же природных ресурсов Юрий Трутнев от конфликта своих подчиненных дистанцировался, заявив, что «надеется на их силы, которые они найдут для того, чтобы из него выйти».