Два года назад личность Бориса Абрамовича была самой обсуждаемой в авиационных кругах. Еще бы — именно ему удалось получить тогда "добро" президента страны Владимира Путина на создание альтернативного "Аэрофлоту" перевозчика AiRUnion.

Этого Абрамовичу показалось мало, и он параллельно взялся за реализацию не менее амбициозного проекта — создание первого в России лоукоста (авиационного дискаунтера). В акционеры Sky Express Абрамович привлек ЕБРР, фонды Altima Partners и Sloane Robinson (примерно в равных долях). Проект поддержали в самых высоких кругах — министр транспорта Игорь Левитин и вице-премьер Сергей Иванов. В результате за год работы Sky Express вошел в десятку крупнейших внутрироссийских перевозчиков.

Однако 2008 год стал для Абрамовича роковым. AiRUnion скатился в тартарары: из-за долгов перед поставщиками топлива и лизингодателями компании авиаальянса признали себя банкротами. Абрамовича обвинили во всех авиационных грехах и признали персоной нон грата для отрасли.

После гибели AiRUnion камни полетели и в Sky Express. Покидая пост главы Росавиации, Евгений Бачурин напоследок приписал лоукостеру несуществующий 1 млрд руб. долга и предложил контролирующим органам обратить внимание на деятельность авиакомпании. Начались стычки с Федеральной таможенной службой, потребовавшей более 1 млрд руб. штрафов. Бачурин позднее признал, что погорячился, а от ФТС авиакомпании удалось отбиться в судах.

В октябре Борис Абрамович заявил, что больше не является акционером Sky Express. Кому и при каких обстоятельствах досталась ранее принадлежащая ему доля (не менее 25% акций), неизвестно. Но в середине ноября гендиректор "Росавиа" Виталий Ванцев сообщил, что скоро станет акционером лоукостера. По информации "Коммерсанта", на прошлой неделе он начал процесс консолидации 39% авиаперевозчика. Схема сделки не уточняется. Можно предположить, что либо была выпущена допэмиссия акций авиакомпании, либо новый акционер приобрел пакет Абрамовича и часть акций еще кого-либо из соучредителей.

Жизнь Sky Express обещает стать спокойнее. Месяц назад в беседе с корреспондентом СФ замгендиректора Sky Express Аркадий Меркулов говорил, что возможный приход такого серьезного акционера как Виталий Ванцев "положительно скажется на деятельности авиакомпании". Еще бы.

Во-первых, для Sky Express Виталий Ванцев — стратегический инвестор. Он является главой совета директоров базового для авиакомпании аэропорта Внукова. Это может предоставить перевозчику преференции в обслуживании самолетов и открыть доступ к товарным кредитам со стороны внуковского ТЗК.

Более того, Виталий Ванцев — отличный отраслевой лоббист. Его ли усилиями или усилиями Сергея Чемезова и Юрия Лужкова, но подконтрольная им компания "Росавиа" пока единственный перевозчик на рынке, получивший господдержку в виде кредита на 5 млрд руб. Sky Express деньги тоже нужны. В первоначальном бизнес-плане компании была цель выйти на окупаемость к концу текущего года, но топливный бум и финансовый кризис передвинули срок. Как признался "Коммерсанту" Виталий Ванцев, он лично участвует в корректировке планов авиакомпании.

В общем, пока Борис Абрамович борется с венгерскими властями за право построить особняк в Будапеште (об этом в ноябре писали несколько местных СМИ), его авиадетище обрело нового якорного акционера. Того же, что и AiRUnion.