Алексей Поплетеев является руководителем группы компаний «Аэрофьюэлз» Приволжского и Уральского регионов. Кроме г-на Поплетеева на форуме присутствовали Генеральный директор «Аэрофьюэлз Групп» Владимир Спиридонов ,  Генеральный директор «Шелл и Аэрофьюэлз» Пол Клюитт и Управляющий директор «Шелл и Аэрофьюэлз» Константин Чичагов.

В своем докладе Алексей Поплетеев рассказал собравшимся о проблемах современного состояния и перспективах авиатопливообеспечения в российских аэропортах и возможных путях совершенствования топливозаправочных комплексов. В частности, он отметил, что инфраструктура большинства ТЗК нуждается в серьезной модернизации и, соответственно, инвестициях. Однако, в течение 17 лет с момента распада СССР в сфере авиатопливообеспечения средств из федерального бюджета практически не выделялось. В Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» предусматривается выделение федеральных средств только на строительство перрона с централизованной заправкой топлива в аэропорту Новосибирска, а модернизация и реконструкция объектов ТЗК предусмотрена только в 12 аэропортах и за счет региональных бюджетов и частных инвесторов. Учитывая возможности регионов, очевидно, что эти задачи полностью ложатся на плечи частных инвесторов. Он также подчеркнул, что за последнее десятилетие новые склады ГСМ были построены только в 5 российских аэропортах – Волгоград, Иркутск, Петропавловск-Камчатский, Улан-Удэ и в Уфе. Причем последние четыре были построены именно группой компаний «Аэрофьюэлз». Всего на сегодняшний день из 10 аэропортов с демонополизированным рынком авиатоплива в 8 работают альтернативные ТЗК «Аэрофьюэлз».

 

Алексей Поплетеев подробно рассказал об опыте компании по строительству и эксплуатации альтернативных ТЗК и их положительном влиянии на развитие инфраструктуры аэропорта, поскольку конкуренция становится мощным стимулом для владельцев ТЗК по инвестированию значительных средств в модернизацию комплексов и повышению качества услуг заправки.

 

Среди причин, препятствующих строительству и эксплуатации  в российских аэропортах альтернативных ТЗК,  Алексей Поплетеев назвал препятствия со стороны конкурентов, коррупцию, а также несовершенство российской законодательной базы. В частности, от имени группы компаний «Аэрофьюэлз» он внес предложения по доработке федеральных законов и авиационных правил, прописывающих принципы работы в аэропорту нескольких конкурирующих компаний, осуществляющих авиатопливообеспечение. Соответствующие положения должны быть внесены и в разрабатываемые ФАС РФ Правила недискриминационного доступа к услугам аэропортов. И конечно, требуется ускорить разработку и внедрение федеральных авиационных правил, определяющих принципы и условия авиатопливообеспечения полетов в гражданской авиации. В противном случае, заключил Алексей Поплетеев, ТЗ-22 так и останется российским топливозаправщиком 21 века!

 

Тема альтернативных ТЗК получила продолжение на круглом столе, посвященного путям совершенствования системы авиатопливообеспечения. Владимир Спиридонов выступил в качестве одного из лидеров этого круглого стола. Во время живой  дискуссии по вопросам ценообразования авиакеросина он привел ряд примеров и из мировой  и уже имеющейся российской практики, доказывающих состоятельность и большое влияние на сдерживание цен на авиатопливо наличия конкуренции в аэропорту, обеспеченной работой несколькими топливозаправочными компаниями. В качестве примера зарубежной практики он привел Парижский аэропорт, в котором функционируют порядка 8 топливозаправочных компаний. Все они имеют разную долю рынка от 30 до 2-3 процентов. При этом их эффективность обеспечивается предложением авиакомпаниям различных условий работы, предусматривающих отличные друг от друга формы скидок и системы кредитования.

В России в десяти крупных аэропортах данная схема также доказала свою эффективность за последние 6-7 лет. Во-первых, уровень цен на авиатопливо в этих аэропортах на 10-15, а в ряде случаев и на 20% ниже, чем в аналогичных аэропортах с монопольными ТЗК. Во-вторых, последний год показал, что в период роста цен на керосин в альтернативных ТЗК стоимость топлива  росла более медленными темпами. Сейчас же, в период общего снижения  стоимости авиатоплива, цена керосина в конкурирующих ТЗК опускается быстрее и на более значительную величину.

 

Справка о компании  
Группа компаний «Аэрофьюэлз»  владеет сетью из 14 топливозаправочных комплексов в аэропортах России, организует и оказывает услуги по топливообеспечению воздушных судов в 20 аэропортах федерального значения - от Пскова до Петропавловска-Камчатского. За границей группа компаний «Аэрофьюэлз» занимается организацией услуг авиатопливообеспечения в более чем  900 аэропортах мира.
Общий объем заправленного авиатоплива клиентам группы компаний «Аэрофьюэлз» составил в 2007 году более 500 тыс. тонн. В число клиентов входят более 110 российских и более 20 ведущих иностранных авиакомпаний.
Начиная с 1999 года ГК «Аэрофьюэлз» активно занимается реконструкцией и строительством новых ТЗК, отвечающих современным требованиям российских и международных организаций гражданской авиации. Группа компаний «Аэрофьюэлз» - единственная компания, инвестировавшая в строительство ТЗК в России более 2 млрд. руб.
В группу компаний входит совместное с Shell Aviation предприятие -  «Шелл и Аэрофьюэлз».
Согласно рейтингу журнала Forbs группа компаний «Аэрофьюэлз» входит в число  200 крупнейших частных компаний России. Также является участником рейтинга ЭКСПЕРТ-400.