Ъ  ОАО «Авиакомпания „Омскавиа“» с 2004 года входило в альянс AiRUnion. В прошлом году «Омскавиа» перевезла более 56 тыс. пассажиров. На ее балансе находятся 10 самолетов Ту-154М. С сентября 2008 года не осуществляет перевозок, в октябре Росавиация отозвала у компании сертификат эксплуатанта.

 

После заседания арбитража господин Котов сообщил, что приступает к исполнению обязанностей незамедлительно: «Процедура наблюдения предполагает проведение определенных мероприятий, в числе которых сбор сведений о должнике, его финансовой и прочей деятельности, а также все процедуры в соответствии с законом о банкротстве, в том числе и установление признаков преднамеренного и фиктивного банкротства». По его словам, делать выводы о будущем ОАО «Омскавиа» преждевременно. «Как в анекдоте: «Доктор, — спрашивает пациент, — я буду жить?» На что доктор отвечает: «А смысл?» Нужно все проанализировать и посмотреть, есть ли смысл в деятельности компании в нынешних условиях».

Господин Савченко отметил, что последние несколько лет «смысл существования „Омскавиа“» сводился к работе в рамках AiRUnion: «На это все и было настроено. Вернуться на исходные позиции — это снова потратить три года. Но сертификат эксплуатанта у нас не изъят, а лишь временно приостановлен». По его словам, авиакомпания рассчиталась с сотрудниками за октябрь и продолжает искать средства.
Кредиторы «Омскавиа» считают, что вряд ли положение компании изменится в ходе процедуры наблюдения. «Я знаком с балансом этого предприятия и списком кредиторов и со стопроцентной уверенностью могу сказать: кредиторы не получат ничего. У компаний, входивших в AiRUnion, помимо внешних обязательств были и внутренние. По моим данным, у «Омскавиа» обязательств перед банками за альянс AiRUnion и компанию «Красэйр» не на одну сотню миллионов рублей», — рассказал гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов. Долг «Омскавиа» перед аэропортом, по его данным, превышает 40 млн руб.

Аналитики также скептически оценивают шансы «Омскавиа» на существование в качестве самостоятельной компании. «В сегодняшних условиях единственное решение — присоединиться к авиаперевозчику, который входит в один из государственных холдингов или имеет господдержку. Самостоятельно выбраться из кризиса у «Омскавиа» не получится, этот вопрос вряд ли можно будет решить и на уровне региона. Вернуться на рынок авиаперевозок шансы тоже минимальные, так как пассажиропоток уже перераспределен между другими авиаперевозчиками», — считает аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников.

Как сообщили в арбитражном суде, заседание по банкротству ОАО «Омскавиа» назначено на 2 июня 2009 года. За две недели до этого срока Михаил Котов должен представить отчет о результатах наблюдения за деятельностью компании на первом собрании кредиторов.