Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Мир - на ладони


13 февраля 2008 года Андрей Гаравский, Красная Звезда


Прошлый год стал знаковым для отечественной Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Буквально несколько лет назад мы не успевали не то чтобы наращивать спутниковую группировку системы, а просто заменять уже выработавшие свой ресурс космические аппараты. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Под конец 2007 года на орбиту с космодрома Байконур ракетой-носителем 'Протон-М' были успешно выведены три космических аппарата (КА) 'Глонасс-М' (всего в минувшем году выведено 6 спутников системы). Теперь в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС находится 16 спутников, из них по целевому назначению используются 14, два КА временно выведены на техобслуживание. Доступность навигационного поля на территории России составляет около 90 процентов, а по всему миру - около 80 процентов. Ну а в 2008 году Роскосмос планирует вывести на орбиту еще 6 спутников, тогда орбитальная группировка системы ГЛОНАСС будет включать 22 аппарата. Впрочем, не все так гладко, есть проблемы с наземной частью системы, а по мнению первого заместителя председателя Правительства РФ Сергея Иванова, программа ГЛОНАСС, несмотря на все успехи, находится на грани срыва.

Глобальная навигационная спутниковая система - это сумма уникальных технологий, плод многолетнего труда российских конструкторов и ученых. Она состоит из группы спутников, которые, находясь в заданных точках на высоких орбитах, непрерывно передают на Землю специальные навигационные сигналы. Любой человек или транспортное средство - морское, воздушное или сухопутное, оснащенные специальным прибором для приема и обработки этих сигналов, могут с высокой точностью в любой точке планеты и околоземного пространства определить собственные координаты и скорость движения, а также осуществить привязку к точному времени.
     ГЛОНАСС - государственная система, разработанная изначально для нужд Министерства обороны (оно сегодня ее эксплуатирует и осуществляет управление), а потом и для гражданских потребителей. Кроме Минобороны, в создании ГЛОНАССа принимали участие НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева, Российский НИИ космического приборостроения, Российский институт радионавигации и времени, производственное объединение 'Полет'.
     Первый запуск спутника по программе ГЛОНАСС состоялся 12 октября 1982 года. В сентябре 1993 система была официально принята в эксплуатацию в неполном составе с условием развертывания штатной орбитальной структуры в 1995 году. Однако из-за экономических реалий, сложившихся в России с начала 1990-х годов, группировка спутников отечественной навигационной системы так и не достигла необходимого количества - 24 космических аппаратов. Более того, ГЛОНАСС постоянно лихорадило. Бюджетных денег не то что на развитие, но и на поддержание системы катастрофически не хватало. Время от времени руководство страны вспоминало о злосчастный ГЛОНАСС и, принимало попытки что-то в этом направлении сделать. Но кардинально ситуация не менялась. Так называемое латание дыр, образовывающихся из-за старения группировки, не решало проблему. Не получалось и наладить коммерческое использование системы. Ситуация начала выправляться лишь два года назад, когда руководство страны выделило ГЛОНАСС в число первоочередных, важнейших проектов.
     
Навигатор для президента

     Через несколько дней после предновогоднего запуска спутников ГЛОНАСС Президент России Владимир Путин провел совещание с членами Совета безопасности РФ, на котором обсуждались различные вопросы внутренней и внешней политики российского государства.
     Примечательно, что во время того совещания президенту было продемонстрировано устройство для приема сигналов системы ГЛОНАСС, предназначенное для автомобилей и уже поступившее в розничную продажу.
     А на совещании с членами правительства 24 декабря 2007 года Владимир Путин отметил, что аппаратура ГЛОНАСС по цене не должна превышать аналогичные приемники американской системы GPS. В ответ Сергей Иванов сообщил, что российские приемники будут более выгодны, так как при более точном определении координат будут основываться не на одной их системе, как у американцев, а на двух, а в перспективе - на трех.
     
Рынок вздрогнул...

     Позже навигационный прорыв России прокомментировал глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Он подчеркнул, что состав орбитальной группировки системы ГЛОНАСС и ее точностные характеристики на сегодняшний день позволили перейти к навигационному обеспечению в интересах обороны, безопасности страны и государственных потребителей - воздушного, автомобильного, железнодорожного, морского транспорта, геодезии картографии, а также массового гражданского потребителя почти в полном объеме. Он также констатировал, что российская спутниковая система глобальной навигации вышла на многомиллиардный (в долларах США) рынок этих услуг. 'Рынок вздрогнул, поняв, что Россия уже сделала это и обратного хода не будет', - отметил А. Перминов. 'Борьба за этот рынок шла ожесточенно как внутри России, так и вне ее, и мы с вами будем свидетелями еще не одной акции, в том числе против деятельности Роскосмоса, и надо к этому быть готовым', - отметил он. 'Но переломный момент наступил, все в России и за рубежом поняли, что система будет создана, что обратного пути не будет и то, что произошло в 80-е годы прошлого века с этой системой, не повторится', - подчеркнул А. Перминов.
     Первая партия из тысячи навигаторов (по цене 11.990 рублей), способных принимать сигналы как российской ГЛОНАСС, так и американской GPS, была раскуплена в магазинах за 20 минут. Спрос огромный.
     Новинка обладает сенсорным дисплеем размером 17,5 см и весом 400 граммов. По своим техническим характеристикам приемник мало чем отличается от зарубежных аналогов. Среди его возможностей: прием сигналов навигационных систем, просмотр видео- и фотоизображений, встроенные игры, записная книжка, а также возможность приема телесигналов.
     Навигаторы снабжены процессором с частотой 400 МГц, USB и mini-USB портами, слотом для карт памяти, видеовходом (AV-вход), экраном с разрешением 480 на 240 точек.
     На сегодня российские производственные мощности позволяют выпускать от тысячи до полутора тысяч приемников в месяц, но уже через полгода производство приемников ГЛОНАСС в России будет доведено до полумиллиона в месяц. Об этом Анатолий Перминов договорился с руководством Роспрома.
     
Земля услышала сигнал

      Естественно, выход ГЛОНАСС в рабочий режим вызвал интерес во многих государствах мира. Одной из первых оценила преимущества ГЛОНАСС Индия. Россия активно взаимодействует с этой страной по ракетам-носителям и их составным частям, по системам двойного назначения, по наземной аппаратуре управления космическими системами и по ГЛОНАССу. Индийские специалисты работают и постоянно несут дежурство на ряде пунктов управления на российской территории.
     Также проявили интерес к новому российскому GPS/ГЛОНАСС навигатору 'Glospace' представители Саудовской Аравии. Об этом было заявлено на прошедшей в Москве пресс-конференции представителей НИИ космического приборостроения. По словам генерального директора НИИ КП Юрия Королева, большой интерес к новинке проявили как российские, так и зарубежные фирмы. Японцы хотят приобрести лицензию на производство GPS/ГЛОНАСС навигатора, - сказал, в частности, Королев.
     
Ложка дегтя

     И все-таки, несмотря на все успехи, программа ГЛОНАСС реализуется с пробуксовками. Об этом заявил первый заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов на коллегии Роскосмоса по итогам 2007 года и планам на текущий год.
     Так, Сергей Иванов отметил, что 'состав орбитальной группировки еще не обеспечивает полностью доступность услуг ГЛОНАСС на всей без исключения территории страны, а точностные характеристики не соответствуют современным требованиям. По официальной информации, точность определения положения с помощью GPS составляет 2,3 м, в то время как ГЛОНАСС пока позволяет достичь точности лишь 10,5 м.
     Мы вынуждены будем вносить в программу ГЛОНАСС изменения в целях безусловного доведения характеристик системы до конкурентоспособного уровня, заявил вице-премьер, пояснив, что при разработке ФЦП 'Глобальная навигационная система' были допущены серьезные просчеты.
     'В недостаточной мере происходит наращивание мощностей предприятий - изготовителей космических аппаратов системы, - продолжил Иванов. - Не достигнут необходимый уровень надежности элементов бортовой аппаратуры космических аппаратов'. Тактико-технические требования в целом к системе, а также к перспективному космическому аппарату 'Глонасс-К', который может работать 10 и более лет на орбите, все еще не согласованы с Роскосмосом и Минобороны и не утверждены.
     'Печально, но на российском рынке так до сих пор в свободной продаже и не появилась конкурентоспособная отечественная навигационная аппаратура', - сказал Сергей Иванов. И действительно, когда в конце декабря 2007 года на прилавках появились первые приемники ГЛОНАСС Glospace, они тут же были раскуплены. Почему же до сих пор не налажено их массовое производство? Ведь предприятия Роскосмоса обладают огромными производственными мощностями.
     Также, по словам первого вице-премьера, в недостаточной мере прошло наращивание мощностей предприятий - изготовителей спутников, не создана необходимая инфраструктура для массового коммерческого использования ГЛОНАСС.
     Первый заместитель председателя правительства обратил внимание руководства Роскосмоса как ведомства-координатора работ по ГЛОНАСС на недопустимость невыполнения поставленных перед ним задач, поскольку эта система относится к самым приоритетным проектам. Речь идет о персональной ответственности руководителей за развитие как отдельных компонентов ГЛОНАСС, так и системы в целом, сказал С.Иванов. 'Причем это касается как координации всей деятельности в рамках программы, за которую отвечает агентство, так и конкретных участков работы', - подчеркнул он.
     Глава Роскосмоса Анатолий Перминов с критикой согласился и напомнил, что на предыдущей коллегии космического агентства был выявлен ряд упущений в работе некоторых космических предприятий, например Российского НИИ космического приборостроения. Руководители этих предприятий предупреждены. В 2008 году все участники программы ГЛОНАСС должны начать работать на новом, более качественном уровне.
     Роскосмос с пониманием воспринял предложения, высказанные первым вице-премьером Сергеем Ивановым, и готов в ближайшее время реализовать его указания по дальнейшему развертыванию и улучшению качества работы спутниковой системы ГЛОНАСС.
     Будут совершенствоваться космические аппараты, которые планируется запустить в этом году. Это позволит решить поставленную на заседании коллегии Роскосмоса задачу о стопроцентном покрытии навигационной системой территории страны.
     Напомним, что бюджет ГЛОНАСС по отдельной федеральной целевой программе составляет на текущий год 10,3 млрд. руб., а на 2009 и 2010 годы на ГЛОНАСС планируется выделить соответственно еще 10,7 и 6,3 млрд. Так что будем жить надеждой и верой в большие возможности страны.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer