Аналитики рынка называют его перспективным: примерно треть от общего числа пассажиров Ростовского аэропорта составляют жители Таганрога, а наибольший рост пассажирских авиаперевозок в последние годы отмечается именно на столичном и южном маршрутах.

Как объяснили 'Ъ' в администрации Таганрога, проект аэропорта является частью генплана приморского города, согласно которому одним из стратегических направлений его развития станет туризм. 'Для того чтобы принимать гостей, которым будут интересны наши исторические места и пляжи, нужно будет создать соответствующую инфраструктуру, в том числе модернизировать и расширить транспортный сектор', - сказал руководитель пресс-службы горадминистрации Алексей Поддубный. По его словам, основными объектами нового транспортного узла будут взлетно-посадочный комплекс и здание аэровокзала. Первый уже фактически существует - это ВПП ОАО 'Таганрогская авиация' (ТАВИА), оснащенная навигационным и другим техническим оборудованием, необходимым для полетов в различных условиях. В настоящее время эта полоса используется ТАНТК им. Бериева для полетов разрабатываемых им машин. Кроме того, раз в неделю с ней выполняет рейс в Москву пассажирский Як-40. Это полоса может принимать тяжелые военно-транспортные самолеты и даже космические корабли многоразового использования типа 'Буран'.

Согласно проекту, аэровокзал с гостиницей и несколькими кафе расположится за городской чертой в районе соседнего села Петрушино. Строить аэропорт предполагается за счет бюджетных средств и инвестиций ТАНТК им. Бериева. Чиновники также надеются, что интерес к проекту проявят частные инвесторы, однако пока не называют даже приблизительную цифру требуемых вложений. В ТАНТК и ТАВИА от комментариев по этому поводу отказались.

По мнению экспертов рынка, разработанный таганрогскими властями проект может быть успешным. Генеральный директор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак считает, что помимо выгодных московских рейсов (на которые приходится до 70% всех пассажирских авиаперевозок в России) из нового аэропорта можно было бы организовать другие перспективные магистральные и региональные маршруты, в том числе на самолетах малой вместимости. 'Объем авиаперевозок в стране растет на 18% в год. Активно летают на юг жители районов нефтедобычи - Сургута и Тюмени. Причем, не только летом на курорты - работники нефте- и газодобывающих предприятий покупают квартиры в тихих провинциальных городах Кубани и Ростовской области. Сейчас 'Базэл' заявил о строительстве нескольких небольших аэропортов на юге страны, куда также могли бы летать самолеты из таганрогского аэропорта', - предположил эксперт.

По мнению аналитика ИК 'Антанта-Капитал' Александра Чурикова, проблемы недогруженности рейсов у будущего аэропорта не будет, потому что он сможет взять на себя часть пассажиропотока Ростовского аэрокомплекса: ' 2007 году объем пассажирских перевозок ростовском аэропорту увеличился на 42% по сравнению с 2006 годов. Примерно треть пассажиропотока составили жители Таганрога и соседних сельских районов'. В то же время эксперт сомневается, что инициаторам проекта удастся привлечь к строительству комплекса крупный частный капитал. 'Тут получается своего рода порочный круг: частные инвестиции идут туда, где есть просчитанный финансовый эффект. А рассчитать будущую прибыль можно, ориентируясь на пассажиропоток, который возможен только в случае действующего аэропорта. Подобные проекты выглядят рискованными для частного капитала, и основным инвестором, как правило, выступает государство', - говорит эксперт.