Заявление о том, что Алжир намерен вернуть России поставленные ранее истребители МиГ-29СМТ, в понедельник наделало немало шума: появились сообщения, будто РФ теряет важного партнера в области сбыта вооружений, объем сотрудничества с которым оценивается в 7 млрд долларов. Между тем, дело обстоит немного не так.

'Отказные' машины алжирцы гоняли 'и в хвост, и в гриву', их налет составляет 100-120 часов: больше среднегодового в российских ВВС'

Напомним, согласно контракту Москва обязалась поставить в Алжир 28 одноместных и шесть двухместных МиГов на общую сумму 1 млрд 300 млн долларов. Алжирские власти перечислили лишь пятую часть от этой суммы в качестве аванса и сейчас приостановили все платежи.

Но между тем, по информации источников газеты ВЗГЛЯД в авиастроительной отрасли и вопреки сообщениям СМИ, речь о безусловном возврате боевых машин пока не идет - подписанный недавно российско-алжирский протокол (в котором, кстати, фигурируют не 15, а 12 самолетов) лишь фиксирует достигнутые переговорные позиции.

Ни о какой приостановке выплат по другим военным контрактам (например, на поставку тяжелых истребителей Су-30 или АРК 'Панцирь-С') речи нет - договоренности исполняются.

Между прочим, 'отказные' машины алжирцы гоняли 'и в хвост, и в гриву', их налет составляет 100-120 часов: больше среднегодового в российских ВВС.

Называемая причина отказа - наличие в составе оборудования МиГов узлов и деталей, уже побывавших в эксплуатации, кажется несостоятельной: производство таких самолетов в России давно свернуто, поставка осуществлялась из запасов Минобороны с частичным использованием задела деталей, сохранившихся на нижегородском заводе 'Сокол' и ремонтных предприятиях.

Для алжирцев это не откровение - таковы условия контракта. После капитального ремонта и модернизации производитель дает на эти детали полную гарантию по ресурсу, как на новые.

Кстати, по сведениям газеты ВЗГЛЯД, кое-какие претензии Алжир предъявлял и к поставляемым в страну танкам Т-90 СА, касавшиеся остаточного ресурса стволов танковых орудий. Тогда скандала удалось избежать, тем более что орудийные стволы фактически - расходные части, нуждающиеся в замене после определенного количества выстрелов.

Иное дело, что у российских танковых орудий ресурс стволов по выстрелам ниже, чем у западных, но это связанно не с качеством, а с иными, чем на Западе взглядами на боевое применение танков. Тогда алжирским партнерам удалось это объяснить.

Чем же вызваны теперешние претензии алжирской стороны? Судя по всему - политикой, борьбой кланов внутри алжирского военного руководства накануне президентских выборов, которые, как считается, могут привести к значительным изменениям в расстановке сил в правящей элите. При этом все средства хороши - в том числе и обвинение политических противников в коррупции и некомпетентности при закупках вооружений.

Причем происки французского оружейного лобби, якобы пытающегося 'протолкнуть' на вооружение свои истребители Rafale экспертами всерьез не рассматриваются - 'Рафаль', не имеющий реальных преимуществ в ТТХ по сравнению с МиГ-29СМТ при этом существенно дороже.

Конечно, большинство генералов имеют свой бизнес и какие-то интересы в Европе и США, но они касаются в основном товаров народного потребления.

Так, по сведениям местных источников, бывший начальник генерального штаба Мохамад Ламари контролирует импорт фармацевтических продуктов из Франции, а глава службы безопасности 'Туфик' Медиен через сына 'крышует' импорт автомобилей из Франции, Италии и Кореи: несомненно, оба эти деятеля имели какие-то контакты с французскими оружейными концернами.

Между тем нынешний глава генштаба Ахмед Салах Гаид настроен откровенно пророссийски, тогда как молодые офицеры высшего звена посматривают в сторону США.

Говоря корче - ситуация в стране сложная, и как обернется теперешний конфликт, возможно, станет ясно через некоторое время после завершения визита в Россию президента Алжира Абдельазиза Бутефлика.

Несомненно - самолеты класса МиГ-29 Алжиру очень нужны, тем более что соседнее Марокко, с которым Алжир на протяжении многих лет фактически находится в состоянии вялотекущей войны, закупает на деньги Саудовской Аравии в США истребители F-16 новейших модификаций.

Тем не менее, какие-то претензии по качеству у алжирской стороны возникнуть могли, что признают и высшие должностные лица российской оборонки: первый вице-премьер правительства, глава военно-промышленной комиссии Сергей Иванов и его первый заместитель Владислав Путилин.

Об этом косвенно свидетельствуют и недавние увольнения и кадровые перестановки, которые, по сведениям корреспондента ВЗГЛЯД, недавно произошли на Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе, в состав которого входит авиаремонтный завод, где осуществлялась предпродажная модернизация МиГ-29 по стандарту СМТ.

Причем, административные меры коснулись не только руководства предприятия, но и рабочих. Это может означать, что России не удается обеспечить должную культуру производства в авиационной отрасли, несмотря на то, уровень исполнения зарубежных заказов российской оборонкой традиционно высок.

Речь идет фактически о необходимости восстановления культуры авиационного производства в условиях, когда старое поколение работников авиапрома ушло на заслуженный отдых, а молодое еще не приобрело должной квалификации.