Одновременно замминистра не исключил, что впоследствии размер этого пакета может уменьшиться. 'На первом этапе -- более контрольного пакета (получат 'Ростехнологии'. -- Ред.), затем в ходе допэмиссии их доля снизится. Насколько мне известно, такой вариант обсуждается', -- сказал он Интерфаксу.

До сих пор размер госпакета в ОАО 'Эйрюнион' служит камнем преткновения, из-за которого само это АО пока не смогло юридически оформиться. Объединенная авиакомпания создается на базе нескольких авиаперевозчиков. В капитале некоторых из них государство присутствует (в разной степени), а другие участники проекта -- полностью частные. Насчет того, кому должен отойти контрольный пакет АО 'Эйрюнион', нет согласия не только между частными учредителями и чиновниками, но даже и между представителями разных государственных ведомств, причастных к проекту.

Владимир Путин 2 мая 2007 года подписал указ 'Об открытом акционерном обществе 'Эйрюнион'. Согласно этому документу, Российской Федерации должно достаться не менее 45% капитала новой авиакомпании. Исходя из этого, частные учредители полагают, что контрольный пакет, по справедливости, должен отойти им. Минтранс также до последнего времени придерживался этой точки зрения. Ее в прошлом разделяло и Минэкономразвития. Однако Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом ('Росимущество'), опираясь на выполненную по его заказу оценку вносимого в объединение имущества, рассчитало, что доля государства в будущем АО должна составить 58%. Из-за этого учредительное собрание АО 'Эйрюнион', назначенное на 16 января, закончилось практически безрезультатно.

В АО 'Эйрюнион', согласно президентскому указу, должны слиться авиакомпании: 'Красноярские авиалинии' (51% акций в госсобственности), 'Домодедовские авиалинии' (50%), 'Самара' (46,5%), 'Омскавиа', 'Сибавиатранс' и ООО 'Эйрюнион Эр Эр Джи', специально создаваемое для эксплуатации новых региональных самолетов SSJ-100 (в капитале трех последних фирм госдоли нет). Сейчас эти компании объединены в альянс 'Эйрюнион', однако превращать его в АО на условиях, предложенных 'Росимуществом', частные учредители не захотели. Участники собрания 16 января приняли формальное решение об учреждении ОАО 'Эйрюнион', но утверждать его учредительные документы и руководителей не стали.

В такой момент госкорпорация 'Ростехнологии' выдвинула инициативу, способную удовлетворить обе стороны и таким образом вывести ситуацию из тупика. В конце января гендиректор 'Ростехнологий' Сергей Чемезов обратился к Владимиру Путину с предложением передать госпакет 'Эйрюнион' корпорации. Поскольку в этой схеме речь идет о пакете более 51%, у 'Росимущества', очевидно, пропадает повод возражать. А частные учредители, очевидно, надеются установить контроль над объединенной авиакомпанией на следующем этапе ценой выкупа допэмиссии. Правда, свою позицию по поводу инициативы г-на Чемезова они пока не высказывали. Впрочем, вчерашнее заявление представителя Минтранса, который был до сих пор солидарен с 'частниками', косвенно подтверждает, что 'частники' не против.