Состояние российской авиации обсуждали на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ.

'Авиация - это как дорогая женщина, хочешь ею обладать - будь готов платить, сейчас пришло время платить'

Давние разговоры о том, что стране необходимо полностью менять всю воздушную технику - как военную, так и транспортную - официально подтвердил первый вице-премьер Сергей Иванов.

'В стране серьезно устарел парк военно-транспортной авиации. И без принятия срочных мер по продлению сроков службы и ресурсов более 90% военно-транспортных самолетов будет списано уже к 2015 году', - заявил он.

Находящиеся в распоряжении ВВС самолеты устарели 'как физически, так и морально', что в первую очередь связано с низкими темпами разработки новых типов воздушных судов и снижением объемов поставок существующих.

Не намного лучше обстоит ситуация и с гражданскими транспортными самолетами, подчеркнул Иванов.

В настоящее время российские авиаторы пытаются модернизировать основной самолет транспортной авиации Ил-76. Его чертежи переведены в цифровой формат. Предполагается, что скоро производство этой модели будет налажено на Воронежском и Ульяновском авиазаводах. До этого Ил-76 производился на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова.

Однако, по мнению экспертов, даже если все преобразования пройдут успешно, это вряд ли повлияет на ситуации.

'Ил-76 уже дослуживает свой век. Сколько его можно модернизировать? На смену Илу должна была прийти более усовершенствованная машина. Несколько лет назад предполагалось, что это будет Ан-70 российско-украинского производства. Но в силу определенных причин от него отказались. Сейчас ходят разговоры, что российская сторона снова возвращается к проекту Ан-70, в связи с таким 'шатанием' можно предположить, что причины были больше политического, чем технологического характера. Удастся ли на этот раз преодолеть политические разногласия, пока не понятно', - подчеркнул в интервью газете ВЗГЛЯД директор программы ПИР-центра по обычным вооружениям Вадим Козюлин.

По его словам, на сегодня ситуация с вооружением в России является достаточно непростой. Прежде всего, это связано с необходимостью серьезных денежных вливаний.

'Страна летает на самолетах, которые нам достались по наследству от Советского Союза. Ничего нового с тех пор не закупалось. Недаром говорят, что авиация - это как дорогая женщина, хочешь ею обладать - будь готов платить, сейчас пришло время платить', - отметил он.

С мнением эксперта согласны и в Институте политического и военного анализа.

'Проблема непригодности относится к парку техники всех вооруженных сил. Это в высшей степени серьезно и ситуация только усугубляется. Иванов осветил только одну из сторон чрезвычайно широкой проблемы, - рассказал газете ВЗГЛЯД заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. - Авиацию нужно восстанавливать с нуля. Если говорить о транспортных самолетах, то тут возможны и закупки, и совместное производство. Что же касается военной авиации, вопрос нужно решать более тонко, поскольку круг стран, с которыми можно иметь совместное военное производство, очень узок'.

Одним из таких партнеров для России является Индия.

Недавно страны подписали соглашение о проектировании и производстве многофункционального транспортного самолета.