Вчера один из крупнейших в мире операторов аэропортов британская BAA, владеющая, в частности, аэропортами "Хитроу" и Гатвик, объявила об уходе своего гендиректора Стивена Нильсена. По данным британских СМИ, решение о смене главы BAA было принято председателем совета директоров компании Найджелом Рудом и является еще одним доказательством того, что ее руководство пока не в силах справиться с кризисом, с которым столкнулось в августе 2006 года.

В июле 2006 года BAA была продана вместе с долгами за 10,1 млрд фунтов консорциуму Airport Development and Investment (AID) во главе с испанским строительным концерном Ferrovial. Ferrovial планировал провести рефинансирование долгов BAA до конца 2007 года, однако начавшийся в прошлом году ипотечный кризис помешал этому. В результате финансовое положение компании ухудшилось. В прошлом году ее EBITDA составила 1,06 млрд фунтов вместо прогнозируемых 1,1 млрд фунтов. За два года долги компании достигли 9 млрд фунтов, а качество обслуживания в аэропортах заметно снизилось. По мнению Найджела Руда, смена руководителя как раз и станет шагом на пути к успешной реализации программы рефинансирования. 1 апреля на смену Стивену Нильсену в BAA придет бывший топ-менеджер авиакомпании British Airways и бывший гендиректор компании по водоснабжению Severn Trent Колин Мэтьюс.

Одной из главных проблем BAA является падающее качество обслуживания пассажиров в аэропортах, в том числе в крупнейшем из них - "Хитроу", который с трудом справляется с ростом пассажиропотока. По данным Ассоциации европейского авиатранспорта, этот аэропорт занимает первое место в мире по количеству задерживаемых рейсов и по числу проблем с багажом. Неслучайно большую часть средств AID намерен инвестировать именно в "Хитроу": уже в конце марта BAA откроет в аэропорту пятый терминал, на строительство которого было потрачено 4,3 млрд фунтов. Это позволит увеличить пассажировместимость аэропорта сразу на 30 млн человек и разгрузить другие терминалы, которые затем будут реконструированы. Помимо этого компания планирует оснастить "Хитроу" третьей полосой.

Средства на новые инвестиции будут получены за счет продажи некоторых активов BAA - бизнеса duty free и имущественного комплекса. Однако наблюдатели полагают, что это поможет окупить только десятую долю долгов. Помимо этого руководство Ferrovial работает над допэмиссией BAA, в результате которой оно рассчитывает привлечь 8 млрд фунтов. Но испанцы готовят и альтернативные способы выхода из кризиса на тот случай, если запланированное рефинансирование окажется неудачным. "Мы работаем над рефинансированием. Мы полагаем, что оно возможно, но вместе с тем изучаем альтернативные способы выхода из кризиса", - заявил финансовый директор Ferrovial Николас Вилен. По его словам, в качестве альтернативы компания рассматривает продажу одного из принадлежащих BAA аэропортов.