Строительство терминала началось в 2005 г. Тогда проект оценивался в $430 млн без НДС, уточняет источник в 'Терминале', теперь проект подорожал на треть с учетом инфляции и снижения курса доллара. (С 2005 по 2007 г. доллар подешевел по отношению к рублю на 9,5%, инфляция составила 35%.)

Из-за увеличения стоимости проекта 'Терминал' будет занимать. По словам Окулова, заявки уже поданы в ВТБ и Банк развития. С представителями банков связаться не удалось.

Строительные работы завершатся к концу года, а большинство рейсов авиакомпании будут переведены в новый терминал в марте 2009 г. В 'Шереметьево-2' останутся только рейсы в США. Это связано со спецификой миграционных процедур, объясняет Окулов. Обслуживание в одном терминале обеспечит удобные стыковки между рейсами, говорит Окулов.

Несмотря на то что сроки запуска терминала сдвинуты на год, уже продано 3000 кв. м его коммерческих площадей (осталось 650 кв. м) и определены операторы, рассказывает Окулов. Duty free будет заниматься ирландская Aеr Rianta International ('дочка' Dublin Airport Authority). Эта же компания владеет третью 'Аэроферста', который занимается беспошлинной торговлей в 'Шереметьево'. Оператором ресторанов выбрана британская Select Service Partners, а рекламных площадей - Media Port, рассказал Окулов.

Терминал начнет с обслуживания 10 млн пассажиров в год, его максимальная мощность - 14 млн. По словам Окулова, в 'Шереметьево-3' перейдут и все члены Sky Team: Air France - KLM, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta, Korean Air.

Уход авиакомпаний в третий терминал не пугает 'Шереметьево'. За 2007 г. в аэропорту было совершено почти 165 000 взлетов и посадок, говорит финдиректор 'Шереметьево' Дмитрий Калинин: около 60% пришлось на 'Аэрофлот', 5% - на членов Sky Team. Они продолжат пользоваться взлеткой. Сократится на 10% лишь сумма терминальных сборов, рассчитал он, а это только около 5% от выручки. Это легко компенсируется: в том числе, за счет увеличения рейсов компаний, которые продолжат пользоваться 'Шереметьево'.

Получить прибыль от нового терминала 'Шереметьево' не сможет. Аэропорт претендовал на блокпакет в ОАО 'Терминал' еще с 2003 г. По словам Окулова, переговоры по этому вопросу компании не ведут: 'Сейчас вообще нет смысла продавать этот пакет. Его стоимость будет расти на глазах. О продаже можно будет думать года через три'.